日產(chǎn)聆風(fēng)ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)體驗(yàn)

E美 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

說(shuō)起每年最大的科技盛會(huì)，在拉斯維加斯舉辦的CES消費(fèi)電子展一定是很多人心目中的第一名。隨著時(shí)代的發(fā)展，越來(lái)越多的汽車廠商和零配件供應(yīng)商參與到CES中，為您帶來(lái)最前沿的車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)展示和體驗(yàn)。在2021年的CES上，日產(chǎn)也利用新一代聆風(fēng)將在北美上市的契機(jī)，讓我們?cè)趯?shí)際路況下體驗(yàn)“日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)ProPILOT”。那么這個(gè)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的性能如何呢？來(lái)和我一起看看。

在去年東京車展之前，我的同事們就已經(jīng)對(duì)新一代聆風(fēng)進(jìn)行了首次測(cè)試，對(duì)這款純電動(dòng)車非常感興趣的朋友可以點(diǎn)擊括號(hào)內(nèi)的鏈接。因此，這一次，我們把重點(diǎn)放在尚未在中國(guó)銷售的ProPILOT系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)上。為什么ProPILOT被稱為高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)？要找出這個(gè)問(wèn)題，我們先來(lái)看看常用的SAE美（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的分類:

目前，日產(chǎn)ProPILOT系統(tǒng)由兩大功能組成:自適應(yīng)巡航和車道保持。所以SAE的分類在L1和L2之間，所以它只有準(zhǔn)確輔助駕駛的功能。所以，就像特斯拉的自動(dòng)駕駛一樣，只能稱之為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

-什么樣的傳感器組合？

熟悉主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試系列文章的朋友一定知道，從上幾期開(kāi)始，我們就加入了車輛實(shí)際道路體驗(yàn)中對(duì)ADAS系統(tǒng)工作狀態(tài)的測(cè)試，我也借此機(jī)會(huì)在美國(guó)道路上體驗(yàn)了日產(chǎn)最新的ADAS系統(tǒng)。首先，讓我們看看這個(gè)ProPILOT系統(tǒng)由哪些傳感器組成。

整個(gè)ProPILOT系統(tǒng)的傳感器由一個(gè)單目攝像頭加上一個(gè)毫米波雷達(dá)組成，這也是ADAS領(lǐng)域最常見(jiàn)的硬件解決方案。除了日本廠商之外，歐洲、北美和中國(guó)的很多廠商也使用這種硬件配置。那么ProPILOT在實(shí)際的道路體驗(yàn)中表現(xiàn)如何呢？

-實(shí)際道路體驗(yàn)

當(dāng)ProPILOT系統(tǒng)激活時(shí)車輛壓線不打轉(zhuǎn)向燈，方向盤會(huì)強(qiáng)烈震動(dòng)約2秒，車輛軌跡會(huì)自動(dòng)修正。矯正溫和，不會(huì)因?yàn)檫^(guò)度修復(fù)而出現(xiàn)Z型軌跡。

如果攝像頭無(wú)法識(shí)別車道線，啟動(dòng)ProPILOT系統(tǒng)，藍(lán)色圖標(biāo)和綠色主動(dòng)巡航圖標(biāo)也會(huì)亮起。但此時(shí)系統(tǒng)只能提供主動(dòng)巡航功能，方向盤圖標(biāo)和車道線圖標(biāo)處于灰色非活動(dòng)狀態(tài)，很容易一眼識(shí)別出駕駛員的提醒。

總結(jié):

從聽(tīng)風(fēng)的體驗(yàn)來(lái)看，ProPILOT系統(tǒng)在工作狀態(tài)下的駕駛體驗(yàn)還算不錯(cuò)，不僅加減速不會(huì)給人帶來(lái)不舒服的感覺(jué)，而且車道保持的手感也相當(dāng)柔軟，不需要駕駛員做更多的操作，是一個(gè)有用的駕駛輔助系統(tǒng)。此外，由于拉斯維加斯罕見(jiàn)的惡劣天氣，我們?cè)谀芤?jiàn)度低的攝像頭無(wú)法識(shí)別車道線后，巧合地經(jīng)歷了ProPILOT的故障。結(jié)合最近斯巴魯XV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試，在車輛因陽(yáng)光照射而無(wú)法發(fā)揮作用的情況下，我們可以看到，由于傳感器的種類，駕駛員在能見(jiàn)度不佳的情況下無(wú)法完全依賴這些駕駛輔助系統(tǒng)，那么未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車真的會(huì)這么快到來(lái)嗎？也許更好的傳感器組合是未來(lái)的解決方案。