汽車智能駕駛分為幾個階段

　　【太平洋汽車網(wǎng)】將自動駕駛汽車分為從低到高的五個階段：輔助駕駛（L1）、部分自動駕駛（L2）、有條件自動駕駛（L3）、高度自動駕駛（L4）、完全自動駕駛（L5）。

　　無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛。要真正實現(xiàn)無人駕駛必經(jīng)三個階段，其實也就是投屏智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車和真正意義上的無人車。這三個階段更像是層層遞進的，每一代產(chǎn)品都是上一代產(chǎn)品的全面提升。

　　蹣跚學(xué)步的投屏智能汽車投屏智能汽車之中，谷歌的Android Auto、蘋果的CarPlay，國內(nèi)百度的Carlife、騰訊的WeDrive是最典型的代表。它們都是車載系統(tǒng)，它將用戶的設(shè)備、使用體驗與儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合。只要使用了車載系統(tǒng)，就可以看作是投屏智能汽車。

　　手機或是平板和汽車相連后，通過一塊多媒體顯示屏幕就可以實現(xiàn)汽車內(nèi)的多媒體娛樂、短信、電話等一系列的操作。這種方式從本質(zhì)來看，是在汽車里安了一臺智能手機，由于很難在駕駛時用雙手操控汽車，所以優(yōu)化了語音交互的方式。

　　這種做法的優(yōu)勢在于簡單易上手，稍有基礎(chǔ)的企業(yè)就可以基于安卓做出一款這樣的“操作系統(tǒng)”，還能迅速投入市場商用。也難怪去年游俠可以如此快速的做出一款這樣的汽車。當(dāng)然缺陷也很明顯，這些智能功能更像是錦上添花，就像是Apple Watch一樣，雖然確實帶來了很多方便，熟練老司機們很可能用不上或是用了幾天就停留在單一的某一兩個功能之上。

　　投屏智能汽車更像是蹣跚學(xué)步的產(chǎn)品，因為技術(shù)等各方面因素還不夠成熟，但投屏智能汽車規(guī)劃出了未來世界的汽車真正該有的功能、形態(tài)，可以看作是“飛機稿”層面的產(chǎn)品。

　　趨于成熟的互聯(lián)網(wǎng)汽車談到互聯(lián)網(wǎng)汽車這個概念，其實是最混亂的。因為在百度百科的定義中，智能汽車、無人駕駛都是互聯(lián)網(wǎng)汽車，也就是說，上文中的投屏智能汽車也被歸納進了互聯(lián)網(wǎng)汽車的范疇內(nèi)。行業(yè)里面至今也沒有公認的互聯(lián)網(wǎng)汽車的定義。

　　不過，阿里方面對此提出的看法是，互聯(lián)網(wǎng)汽車是經(jīng)智能操作系統(tǒng)賦能后的新的車品類。用阿里王堅博士的觀點來看，互聯(lián)網(wǎng)汽車就是擁有操作系統(tǒng)這個第二引擎、可以跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車。因為在英文翻譯之中，互聯(lián)網(wǎng)汽車被譯為OS‘Car。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）