還未出門就闖關(guān) 看騰勢(shì)如何把控品質(zhì)

騰勢(shì) 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7條)

國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展越來(lái)越強(qiáng)勁。近年來(lái)，我們經(jīng)常聽(tīng)到人們愉快地談?wù)撾妱?dòng)汽車，但目前，我們?nèi)匀徽f(shuō)得更多，買得更少。使用水平是一個(gè)主要因素，另一個(gè)因素是我們不敢買。

傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)灌溉了用戶幾十年，哪里容易出問(wèn)題，什么車經(jīng)常出什么問(wèn)題，如何常規(guī)處理，對(duì)于開(kāi)了幾年車的人來(lái)說(shuō)都不是問(wèn)題。即使做不到，身邊也有N多位老司機(jī)在幫你，但對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，大部分用戶還是有很大的認(rèn)知盲點(diǎn)。今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品控的故事。

國(guó)內(nèi)從事電動(dòng)車的企業(yè)很多，但合資品牌真的不多，騰勢(shì)就是其中之一。如果不太了解騰勢(shì)，最簡(jiǎn)單的說(shuō)法就是中國(guó)最大的電池公司比亞迪+戴姆勒集團(tuán)的管理體系。其實(shí)一個(gè)產(chǎn)品就是所謂的“被迫”。除了品牌溢價(jià)，技術(shù)和質(zhì)量控制是更重要的支撐。沒(méi)有一樣?xùn)|西，所有的產(chǎn)品都要交叉，所以一個(gè)完善的質(zhì)量體系尤為重要。

供應(yīng)商選擇——質(zhì)量的最初保證

所有行業(yè)在產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)之前都會(huì)有質(zhì)檢環(huán)節(jié)。對(duì)于由成千上萬(wàn)個(gè)零件組成的汽車來(lái)說(shuō)，質(zhì)量檢測(cè)也是多樣化的。供應(yīng)商的選擇是質(zhì)量控制的第一道門。對(duì)于正常使用中常見(jiàn)的故障、召回等場(chǎng)景，很多情況都是配套工廠的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題造成的。如果量大，會(huì)嚴(yán)重影響用戶口碑和企業(yè)成本控制。

騰勢(shì)每年都會(huì)對(duì)供應(yīng)商的選擇進(jìn)行審核認(rèn)證，選擇標(biāo)準(zhǔn)主要由戴姆勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)進(jìn)行審核，這為騰勢(shì)配套件的初始認(rèn)證提供了很大的優(yōu)勢(shì)，即擁有一個(gè)能識(shí)別優(yōu)劣勢(shì)資源的好伯樂(lè)。

在從供應(yīng)商選擇到生產(chǎn)的過(guò)程中，環(huán)節(jié)和流程其實(shí)沒(méi)有世界差異，但環(huán)節(jié)中各種審核和篩選的嚴(yán)格程度絕對(duì)影響結(jié)果。

車輛質(zhì)量控制-像往常一樣精細(xì)和粗糙

在評(píng)價(jià)汽車的時(shí)候，人們經(jīng)常會(huì)談到“做工精致，縫隙均勻”或者“粗糙大方”，但這些非常直接的用戶體驗(yàn)，大部分都不是設(shè)計(jì)師和工程師留下的問(wèn)題，對(duì)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制才是解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵?？纯雌渌?a target="_blank" class="cmsLink">廠商是怎么做質(zhì)量控制的。

其實(shí)說(shuō)到質(zhì)量，無(wú)非就是零件的耐用程度和裝配工藝是否到位給用戶的感覺(jué)。所以，控制好每一個(gè)產(chǎn)品的合格性，保證所有產(chǎn)品持續(xù)穩(wěn)定合格，才能稱之為高質(zhì)量。這就需要技術(shù)是否先進(jìn)才能給用戶更直接的印象。一些不影響使用的小瑕疵也可能讓殺手在口碑榜上損失慘重。如果出了什么問(wèn)題，用戶不會(huì)在意是哪個(gè)環(huán)節(jié)或者哪個(gè)級(jí)別的問(wèn)題，因?yàn)椴还軉?wèn)題大小，口碑黑板上都會(huì)加一個(gè)紅十字。