享受陽光和白雪 試駕奔馳SL350&SL63AMG

奔馳A級 參考價：25.13萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(81條)

在圣莫尼卡海灘，當我看到全新SL的時候，很容易聯(lián)想到1954年經(jīng)典的300 SL“鷗翼”和1957年第一輛SL跑車。它是奔馳跑車精髓的延續(xù)。1951年，奔馳董事會做出了一個重要決定:奔馳將重返賽車領域。這一決定為傳奇的SL級轎跑車奠定了技術基礎，到目前為止，奔馳已經(jīng)生產(chǎn)了63萬輛SLs。

新SL雖然是新一代，但在外觀上延續(xù)了上一代奔馳SL的設計理念；車身輪廓與上一代相同。重新設計的大燈和大嘴狀的網(wǎng)狀讓它從溫柔的笑臉變成了兇猛的野獸，引擎蓋上凸起的線條就像凸起的藍色紋理，這表明新款SL更具運動感。全新SL 350標配255/45 R 17輪胎和17英寸鋁合金輪圈，而搭載V8發(fā)動機的SL 500跑車則配備255/40 R 18輪胎和18英寸鋁合金。

時隔7年，全新SL車身與上一代相比變化不大。這有一些原因。從300SL鷗翼開始到現(xiàn)在，54年過去了。SL車型總共只有5代，每一代的使用壽命都超過了10年。如今市場競爭越來越激烈，技術進步的速度越來越快，一輛車的生產(chǎn)壽命不可能像它的前輩一樣長。不過SL的倡導者們還是希望每一款SL的造型依舊經(jīng)典，并且已經(jīng)經(jīng)過了十幾年的市場檢驗，所以斯圖加特人在新款SL上延續(xù)了上一代奔馳SL的設計理念。

“新SL級的出現(xiàn)”

新款SL的軸距不到2...7米，但感覺不小。是高腰線的司機，低地高的座椅，長車頭的感覺。前排座椅對駕乘人員有很好的包裹性，坐在上面感覺很舒服。7速自動變速器具有手動換檔功能。駕駛員可以通過變換方向盤兩側的撥片來換擋。從人體工程學上講，方向盤的傾斜度和平衡性符合性能駕駛。與同級別其他車型相比，整個座艙沒有那么新潮，但卻非常成熟，從設計、材料、制造工藝等細節(jié)上體現(xiàn)了奔馳的高品質(zhì)。

車內(nèi)的一切都是電子的，駕駛員只需要按下手指就可以完成所有的操作。中控臺配備了新一代COMAND多媒體控制系統(tǒng)，集成了更多功能。其多媒體系統(tǒng)設備包括LOGIC 7格式的環(huán)繞立體聲高保真音響、收音機、CD/DVD和SD存儲卡插槽、藍牙免提電話系統(tǒng)和6.5英寸彩色顯示屏。此外，奔馳還提供可選的COMAND APS系統(tǒng)，通過硬盤存儲數(shù)據(jù)實現(xiàn)快速路徑計算。