成績優(yōu)秀 奔馳E級IIHS 25%碰撞測試解析

奔馳E級 參考價：44.01萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(877條)

一次中期改款讓底盤代號為W212的奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）再次煥發(fā)青春，設計師對車輛頭尾設計風格的改變令人印象深刻，而全新的2.0T和3.0T汽油發(fā)動機也為這款看起來不再沉悶的豪車帶來了新的活力。除了這些看得見的創(chuàng)新，E級主被動安全在變革后的表現(xiàn)如何？美國IIHS在進行了25%偏置碰撞測試后，以TOP Safety PICK+的最高評價回答了這個問題。

由于2014款車型E級的車身結構與改裝前的W212版本沒有變化，IIHS只對2014款車型進行了25%偏置碰撞和車輛防碰撞系統(tǒng)測試，而40%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和頭枕/座椅測試則沿用了該車型在小改裝前的測試結果。

-出色的25%偏移碰撞結果

雖然車身整體結構沒有太大變化，但據(jù)IIHS介紹，2021年1月以后生產的E級在駕駛員休息區(qū)進行了優(yōu)化改進，所以奔馳對這個項目充滿信心。從結果來看，這一改進也獲得了不錯的回報。

-兩種不同級別的車輛防撞系統(tǒng)

北美銷售的2014款E級最基礎版標配防撞輔助碰撞預警系統(tǒng)，可滿足NHTSA提出的前方碰撞預警功能，獲得“基礎”評價；另一方面，搭載Pre-safe Brake和Distronic Plus兩種主動安全系統(tǒng)的車輛，在12英里/小時和25英里/小時兩種速度下的兩次測試中，都能有效避免正面碰撞事故，獲得最高的“優(yōu)”評價。

總結:

2021年之前，奔馳E級沒有進行IIHS 25%偏置碰撞測試，改裝車型在測試中表現(xiàn)令人滿意，也獲得了IIHS最高的安全評價。雖然2014款車型在駕駛員休息區(qū)的改進有點“測試導向”，但優(yōu)秀的綜合評價表明，幾年前W212 E級的整體車身結構設計在今天的標準下還是比較可靠的。