車史上的7月13日 一汽首輛解放CA10下線

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在發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的第一個五年計劃期間，中國仍然是一個落后的農(nóng)業(yè)國家，工業(yè)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。

第一個五年計劃的基本任務(wù)是集中力量發(fā)展工業(yè)建設(shè)，因此對卡車的需求很大，建設(shè)中國自己的卡車的計劃已經(jīng)提上日程。

在車輛選擇方面，蘇聯(lián)專家建議我們生產(chǎn)吉斯150中型卡車，它誕生于20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）40年代。技術(shù)不先進(jìn)，缺點是重量太重，動力弱。

但結(jié)構(gòu)簡單、易維護(hù)、耐久性好的特點符合當(dāng)時中國的國情。因此，長春第一汽車廠決定建造中國第一輛基于Gis 150的卡車。

一汽投產(chǎn)的車型命名為解放CA10，首字母C代表中國和長春，A為第一。與原型車相比，CA10改善了當(dāng)時中國大部分地區(qū)的路況。

CA10的底盤、發(fā)動機(jī)、車身等主要零部件，從毛坯到成品幾乎都是一汽制造的。60%的工序采用工業(yè)化、機(jī)械化施工方法。

所有組件預(yù)制完成后，運(yùn)送到裝配線進(jìn)行組裝。其他工廠負(fù)責(zé)供應(yīng)輪胎、軸承、玻璃和電氣配件。

1956年7月13日，總投資5.94億元的長春第一汽車廠組裝出中國第一輛解放牌CA10卡車，中國無法生產(chǎn)汽車的時代宣告結(jié)束。

解放CA10搭載直列六缸汽油發(fā)動機(jī)，最大功率95馬力，最高時速75公里/小時，整車重量3.9噸，載重能力4噸，拖車重量4.5噸，綜合油耗29升/百公里。

7月14日，第一批12輛解放牌卡車帶著人們的期待和掌聲下了流水線。到1986年底，第一代解放卡車已經(jīng)生產(chǎn)了1，281，502輛汽車。