火爆325馬力！試駕歐寶Insignia OPC

歐寶Insignia 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

輪胎咬著瀝青，我們開著全新的歐寶Insignia（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） OPC盡情享受。它出色的底盤完全可以承受我們的瘋狂。讓我們看看它還能說服我們什么。

在2021年日內(nèi)瓦車展上展出的三門GTC概念車為Insignia OPC指明了方向。但OPC左右兩側(cè)的進(jìn)氣口沒有概念車那么夸張的直接插入大燈，尾部的雙層排氣管也成為了比較安靜的風(fēng)格。高性能版本的Insignia以略顯低調(diào)的外觀上路，甚至沒有夸張的后擾流板。

" 2021年的GTC概念車指明了Insignia OPC的設(shè)計(jì)方向. "

“量產(chǎn)車的外觀比概念車稍微收斂一點(diǎn)”

Insignia OPC的內(nèi)飾首次采用了平底邊的運(yùn)動(dòng)方向盤，車內(nèi)全是黑色調(diào)。視覺重心是那一對(duì)Recaro座椅，不僅好看，而且坐感也不錯(cuò)。

“價(jià)值1600歐元的Recaro座椅非常適合后排”

6.5厘米的高度和27厘米的前后座椅調(diào)節(jié)范圍也讓駕駛更加舒適。為了創(chuàng)造更多的運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)，OPC的前排座椅比Insignia運(yùn)動(dòng)版低了1.5 cm。后排座椅腿空空間合理，沒有不適感。這款運(yùn)動(dòng)四門轎車的行李廂也有500升，出行不成問題。