電動車頻發(fā)起火事件 動力電池該如何“加固”

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

"電車之火已有燎原之勢，該如何從根本解決？"

最近一段時間，關(guān)于"蔚來、榮威和

固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。其固態(tài)電解質(zhì)不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不漏液，高溫下表現(xiàn)良好，安全性更高，固態(tài)電池會大大降低電動車自燃的概率。

在當(dāng)前三元鋰電池體系下，依靠高鎳三元正極、硅碳負(fù)極和電解液的組合將在3-5年內(nèi)達(dá)到性能極限（能量密度上限350Wh/kg），仍無法徹底滿足動力電池對安全性、能量密度與成本的要求。

而固態(tài)電池除了在能量密度上具備優(yōu)勢（有望達(dá)500Wh/kg）之外，還更安全。全固態(tài)鋰電池基于固態(tài)材料不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液問題，所以在避免熱失控方面更有優(yōu)勢。

如今，固態(tài)電池技術(shù)正在成為世界范圍內(nèi)的競爭熱點。越來越多的國內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)將重心集中到了全固態(tài)鋰電池上，其中，包括豐田、寶馬、奔馳、大眾等企業(yè)。大眾曾宣布計劃研發(fā)續(xù)航1000km固態(tài)電池。

豐田在電池技術(shù)上算是經(jīng)驗最為豐富的車企。從普銳斯（查成交價|參配|

此前，在今年年初，天際曾展出了國內(nèi)首臺固態(tài)電池電動汽車ME7。據(jù)天際董事長兼CEO張海亮透露，天際固態(tài)電池將于2021年批量生產(chǎn)并裝車上市。屆時，天際或?qū)⒊蔀橹袊准也捎门a(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)的主機(jī)廠，天際ME7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也將成為國內(nèi)首款以固態(tài)電池作為動力來源的新能源車。

目前新能源汽車電池的安全問題備受重視，也成為制約其市場推廣的核心問題之一，如果不能解決電池安全問題，新能源汽車就沒有未來。

雖然目前固態(tài)電池仍處于研發(fā)推廣階段，并且面臨技術(shù)難題、制造成本、量產(chǎn)規(guī)?；确矫娴奶魬?zhàn)，但固態(tài)電池被視為現(xiàn)有液態(tài)鋰電池最有可能的替代者。而整體新能源行業(yè)是否能夠全面轉(zhuǎn)向固態(tài)電池，還取決于固態(tài)電池本身的技術(shù)進(jìn)步和市場推廣。

當(dāng)固態(tài)電池一旦真正推廣開來，想必電動車的安全性也將得到根本性的解決，從而成為最理想的現(xiàn)有燃油車的替代者。