進(jìn)口的奧迪A6和國(guó)產(chǎn)的A6L有什么區(qū)別？

寶馬5系 參考價(jià)：43.65萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2833條)

奧迪A6 Avant、A6 Allroad等族車(chē)在國(guó)內(nèi)都有銷售，那么進(jìn)口奧迪A6和國(guó)產(chǎn)A6L區(qū)別嗎？同時(shí)，新的A6 Avant也被導(dǎo)入的事確定了，于是這次在德國(guó)養(yǎng)成了習(xí)慣，提前給大家體驗(yàn)了新的A6 Avant，基于新的MQBEvo平臺(tái)構(gòu)建，整體質(zhì)量提高顯著，和A6L的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和完成車(chē)非常接近，豪華優(yōu)雅。

內(nèi)部裝修變化很大，前排配置了3個(gè)液晶畫(huà)面，行李箱的正?？臻g達(dá)到了565L，30TDI發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大，具備quatro四驅(qū)系統(tǒng)，比國(guó)內(nèi)A6L超過(guò)3m的軸距，A6Avant的含蓄，2924mm的軸距依然霸氣，但是，多虧了嚴(yán)格的幾何設(shè)計(jì)，側(cè)面一點(diǎn)也不豐滿，有著簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單的美。

車(chē)變大是近幾年的傾向，不過(guò)，新的A6Avant比舊的類型，意外地短一點(diǎn)，這對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)是“反常規(guī)操作”，最近，新的A6L在國(guó)內(nèi)發(fā)售了，新車(chē)的設(shè)計(jì)和科學(xué)技術(shù)的革新使寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的梅賽德斯奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相形見(jiàn)絀，眼前的旅行版對(duì)我來(lái)說(shuō)很完美。

最近奧迪A6的線越來(lái)越尖銳了，A6 Aanta也一樣，比舊型，整個(gè)車(chē)線都更前衛(wèi)，一種“老夫聊少年瘋”的感覺(jué)，奔馳E級(jí)的豪華氛圍，讓所有人都樂(lè)在其中，相比之下，A6系列的奧迪非常簡(jiǎn)單，說(shuō)明了未來(lái)的豪華車(chē)是什么。

這次試車(chē)的車(chē)型是50TD iquatot的版本，有相當(dāng)大的沖擊力，官方發(fā)布的0100km的加速時(shí)間只有57秒，當(dāng)然柴油和我們沒(méi)有綠色，國(guó)內(nèi)預(yù)定有20T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

在歐洲，6缸車(chē)共有8速自動(dòng)變速器，整體表現(xiàn)流暢、果斷，總之很出色，基于MBQevo平臺(tái)制作的A6Avant在構(gòu)造材料方面自然很強(qiáng)，底盤(pán)里鋁合金很多，更重要的是，這輛車(chē)選擇了一系列主動(dòng)的空氣懸架、后輪方向盤(pán)的高科技配置。

第一次使用A6 Avant，輕輕地加上油門(mén)，扭矩已經(jīng)達(dá)到620Nm，正常啟動(dòng)也不會(huì)著急，倒不如說(shuō)很可靠，這和組裝了quattro的四驅(qū)系統(tǒng)有關(guān)，加245個(gè)大輪胎，啟動(dòng)時(shí)抓地很好，完全沒(méi)有撓胎現(xiàn)象，所以當(dāng)他全速起跑時(shí)，他的勢(shì)頭非常大。

動(dòng)力輸出部分這個(gè)8速tipttronic的反應(yīng)速度相當(dāng)快，特別是在運(yùn)動(dòng)模式下，下車(chē)會(huì)變得非常敏感，總是為了加速服務(wù)而準(zhǔn)備，這種綜合表達(dá)是進(jìn)口奧迪A6還是進(jìn)口國(guó)產(chǎn)A6L。