開輝昂有面子嗎，為什么買輝昂的人很少

輝昂 參考價(jià)：34.30萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(98條)

輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基于奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用的MLB平臺(tái)打造。由德國大眾和上汽大眾聯(lián)合開發(fā)，售價(jià)34.90-65.90萬元。新車上市引起了各路媒體和消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注，但銷量卻沒有跟上關(guān)注的腳步。2017年輝昂年銷量13600輛，還不如邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的月銷量。為什么買輝昂的人那么少？

首先，價(jià)格遏制了很多消費(fèi)者購買輝昂的欲望。在30到60萬的價(jià)位，很多車主還是會(huì)選擇奧迪A6L，奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。此外，還有更多豪華品牌進(jìn)入中大型車市場(chǎng)，如捷豹XFL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、林肯大陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。，導(dǎo)致上汽大眾在其他車中一家獨(dú)大，進(jìn)入中大型車市場(chǎng)相當(dāng)難受。

第二，輝昂的配置是否不符合這個(gè)價(jià)格，用戶是否后悔購買？其實(shí)我覺得不是。輝昂在2017年進(jìn)行了小改款，再加上大眾的優(yōu)惠政策，使得輝昂的銷量在2017年下半年出現(xiàn)了回暖的跡象。12月銷量達(dá)到3425輛，是輝昂有史以來最好的單月銷量。銷量也證明消費(fèi)者還是愿意為輝昂購買的。

為什么買輝昂的人這么少？一個(gè)很大的原因是現(xiàn)在中國汽車市場(chǎng)的重心都在SUV上，這也是為什么上汽大眾的Tuang賣的好而輝昂卻冷清的原因。最后，品牌影響力也是輝昂很少有人買的因素之一?，F(xiàn)在，中國人拒絕奧迪的原因是什么？這也是奧迪A6L獲得2017年最暢銷豪華車稱號(hào)的根本原因。

其實(shí)問開慧昂有沒有面子的人，都是因?yàn)槠放啤Ｆ放剖巧莩奁纷钪庇^的象征，我認(rèn)為是大眾的處事方式不夠靈活，秉承了德國人的腦殘。

大眾可以像豐田在Erffa那樣換一個(gè)獨(dú)立的logo，以減少大眾品牌低端印象對(duì)大眾高檔車的影響。畫一個(gè)新的車標(biāo)不難，成本也不高。

但是，大眾有不同的思維方式。它認(rèn)為，要做大眾的豪華車，就要改變消費(fèi)者對(duì)大眾品牌低端的認(rèn)知，所以成立了捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品牌和斯柯達(dá)，作為大眾的敲門磚，讓消費(fèi)者知道大眾下面還有更低端的車，然后大眾的高度就會(huì)被抬高。

大眾這種方式能否成功，只能用時(shí)間來驗(yàn)證。畢竟捷達(dá)品牌成立時(shí)間不長。