豐田凱美瑞2.0動(dòng)力怎么樣，凱美瑞2.0如何提升動(dòng)力

2022-05-07 15:06:01 作者：lizhu

豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0全新的動(dòng)力系統(tǒng)是本次測(cè)試體驗(yàn)的重點(diǎn)項(xiàng)目。這款全新的2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為6AR-FSE，擁有諸多技術(shù)亮點(diǎn)。其最大功率達(dá)到(167馬力)123 kW /6500rpm，最大扭矩199N 、；M /4600rpm，同級(jí)別變速箱方面，現(xiàn)款4AT變速箱終于完成了歷史使命，取而代之的是全新調(diào)校優(yōu)化的6速手自一體變速箱。

豐田標(biāo)志性的D-4S雙噴射系統(tǒng)最早出現(xiàn)在豐田凱美瑞上。該系統(tǒng)提供了兩個(gè)噴油器，除了缸內(nèi)直噴噴嘴外，還在進(jìn)氣歧管中設(shè)計(jì)了一個(gè)噴嘴。該系統(tǒng)可以根據(jù)行駛工況在缸內(nèi)直噴和歧管噴射之間智能切換，綜合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射兩者的優(yōu)勢(shì)，在提升動(dòng)力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，采用進(jìn)氣歧管噴射，使油氣混合更加均勻，減少氮氧化物排放。中低負(fù)荷時(shí)采用混合噴射，增加扭矩，降低油耗；在高負(fù)荷下，缸內(nèi)直噴可以有效降低缸內(nèi)溫度，提高功率。

豐田凱美瑞VVT-iW智能廣角可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，通過(guò)擴(kuò)大進(jìn)氣門正時(shí)可變角度，延遲進(jìn)氣門關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)低負(fù)荷工況下的阿特金森循環(huán)，提高經(jīng)濟(jì)性。

豐田還通過(guò)一系列氣缸冷卻技術(shù)(包括D-4S雙噴射系統(tǒng))解決了高壓縮比帶來(lái)的爆震問(wèn)題。在使用92#汽油的前提下，仍然可以達(dá)到12.7的高壓縮比，進(jìn)一步提高燃燒效率。在尾氣排放過(guò)程中，采用了EGR，即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。它通過(guò)冷卻一部分廢氣并將其引入進(jìn)氣歧管使其再次燃燒來(lái)減少?gòu)U氣中氮氧化物的排放。

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