90年代經(jīng)典老車，被世界公認的經(jīng)典車型

世紀 參考價：46.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代，汽車在中國還不普及；90年代，街上最好的車是虎頭跑；90年代，捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和普桑讓我們知道大眾是一個品牌，而不是一個形容詞。太多90年代的經(jīng)典老爺車給我們留下了深刻的記憶。你知道以下這些公認的經(jīng)典款嗎？

大眾桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

車壇當之無愧的最大常青樹，1983年中國第一輛桑塔納在上海手工組裝，1985年上海大眾正式投產(chǎn)。當時桑塔納價格高達20萬，可選車型很少。再加上桑塔納的德系車地位，成為了很多人的夢想座駕。中國人對德系車的偏愛也是從認識桑塔納開始的。

之后，桑塔納還推出了多款衍生車型，如桑塔納2000、桑塔納3000、桑塔納vista智駿等。，但我們還是能從外表看到老桑的影子。但2012年，桑塔納終究沒能在中國過完30歲生日。上海大眾停產(chǎn)老款桑塔納，取而代之的是新款桑塔納上市。

大眾捷達

捷達進入中國比桑塔納晚。捷達A2于1992年首次引入中國。短短幾年，其地位甚至超過了桑塔納，連續(xù)三年蟬聯(lián)中國單一車型銷量冠軍。后來海外版捷達A3沒有引入國內(nèi)。2001年，捷達A4國內(nèi)上市，更名為“博拉”。到了2006年，捷達A5國產(chǎn)，更名為“速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。

現(xiàn)在，雖然大眾全新的子品牌捷達繼續(xù)成為國人喜愛的品牌“捷達”那種感覺，但是和之前全球平臺上純德系血統(tǒng)的車型比起來，剩下的就只有矯情的名字捷達了。

大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

帕薩特B5于1996年正式上市，最后一批B5于2000年在德國停產(chǎn)。但是，對于我們來說，帕薩特是今年真正來到中國的。相信大家對B5的外觀不會陌生，因為它是上海大眾“帕薩特 quot信的模型。

事實上，帕薩特B5和奧迪A4是在同一平臺下開發(fā)的。入華后軸距加長100mm，動力強勁，內(nèi)飾豪華，空空間寬敞。這幾個字可以用來形容當時的帕薩特。很長一段時間，帕薩特成了領頭羊“軍官”。

奧迪A6

奧迪A6的前身是奧迪100。1995年，奧迪100推出改款車型，同時100/200車型正式更名為奧迪A6。從此，A6開始了在中國的發(fā)展。雖然A6價格較高，但路上看到的A6數(shù)量并不比帕薩特少，尤其是黑色的A6，一般要么是公務車，要么是老板買的；如果家用車買了A6，開車的時候特別容易被誤認為是司機。曾經(jīng)有一輛帶梗的黑色A6。每次停車都要爬到后座下車。

豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

第一代卡羅拉于1966年上市，被視為走過半個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的真正車型。但直到2000年，第九代卡羅拉才引入中國。面對當時的德系對手，卡羅拉更便宜，性價比更高，因為耐用省油而成為豐田的代名詞。

從第九代卡羅拉開始，中庸的定位讓它成為買菜接送孩子的好選擇。其全球銷量突破4000萬+臺，成為名副其實的銷量冠軍，在中國的銷量也一直名列前茅。

鈴木奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

1995年3月，第一輛國產(chǎn)奧拓0.8L車型下線。這款奧拓車型是由日本奔世生產(chǎn)的第二代奧拓改裝而成。次年10月，奧拓首創(chuàng)分期購買模式，讓物美價廉的汽車更加親民?？梢哉f，中國的微型車是從奧拓誕生的，奧拓來到中國后，這款微型車風靡全國。后來QQ，F(xiàn)O，熊貓等車型，奧拓。