速派胎壓報警后需要檢測嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】速派胎壓報警后需要檢測。假如儀表盤上面顯示臉盆形狀的標(biāo)志就就說明輪胎氣壓不足，就需要到修理廠或輪胎店從新補(bǔ)一下氣，然后才在多功能方向盤上面的按鍵做好胎壓監(jiān)測復(fù)位即可。假如儀表盤上面沒有顯示這一標(biāo)志就就說明胎壓是正常的，可以不用擔(dān)心用。

　　原標(biāo)題：胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的主要作用是什么？新速派的智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有啥不一樣？

　　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有哪些主要作用？

　　1、預(yù)防事故發(fā)生行車安全最重要，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)屬于主動安全設(shè)備的一種，它可以在輪胎出現(xiàn)危險征兆時及時報警，提醒駕駛?cè)瞬扇∠鄳?yīng)措施，從而避免了嚴(yán)重事故的發(fā)生。

　　2、延長輪胎使用壽命有了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，我們就可以隨時讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。有資料顯示，在輪胎氣壓不足時行駛，當(dāng)車輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命就減少15% 。

　　3、使行車更為經(jīng)濟(jì)當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓過低時，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30%，油耗將上升10%。

　　4、可減少懸架系統(tǒng)的磨損輪胎內(nèi)氣壓過足時，就會導(dǎo)致輪胎本身減振效果減低，從而增加車輛減振系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長期使用對發(fā)動機(jī)底盤及懸架系統(tǒng)都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成制動跑偏，從而增加懸架系統(tǒng)的磨損。

　　胎壓監(jiān)測的方式有哪些？

　　1、直接式胎壓監(jiān)測直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。

　　2、間接式胎壓監(jiān)測間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是當(dāng)某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進(jìn)行監(jiān)測。

　　新速派的智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有啥不一樣？

　　新速派配備的TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)兼有直接式胎壓監(jiān)測和間接式胎壓監(jiān)測兩個系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，集成在ESP軟件中，通過對輪速信號進(jìn)行評估并與參照值進(jìn)行比較來判斷某一位置的輪胎是否漏氣。利用現(xiàn)成的ESP硬件，無需增加額外硬件。為了進(jìn)一步提高系統(tǒng)的敏感性，在滾動半徑算法的基礎(chǔ)上，增加了頻譜分析，通過滾動半徑和頻譜分析兩種算法的組合進(jìn)一步提高漏氣識別的準(zhǔn)確性，并可實(shí)現(xiàn)同時識別4個輪胎漏氣的情況。能夠幫助駕駛者清晰的知道哪一個輪胎漏氣。

　　智能監(jiān)控系統(tǒng)TPMS可以有效預(yù)防事故的發(fā)生，增強(qiáng)駕駛安全性。并規(guī)避因輪胎氣壓不足行駛時造成的危險和油耗的增加，確保車輛處于最佳操控性能，并且克服了間接系統(tǒng)不能檢測出多個輪胎同時出現(xiàn)氣壓過低的缺點(diǎn)。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）