超20萬(wàn)元的卡羅拉混動(dòng)怎樣？

卡羅拉雙擎E+ 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(110條)

卡羅拉雙擎E+是豐田在華推出的首款插電式混合動(dòng)力車型，從推出的時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，以豐田為代表的合資車企在插電式混合動(dòng)力車型上的市場(chǎng)反應(yīng)明顯比國(guó)產(chǎn)品牌慢了好幾拍，不過(guò)還好終于來(lái)了，共推出4款車型，指導(dǎo)價(jià)21.18-23.48萬(wàn)元，補(bǔ)貼后18.98-21.28萬(wàn)元。價(jià)格不算便宜，那么這款車型是否值得購(gòu)買呢？

30秒快速了解卡羅拉雙擎E+（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）+

1、基于現(xiàn)款卡羅拉打造，并非海外換代車型

2、1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)

3、松下鋰電池組容量10kWh左右，純電續(xù)航55公里

4、綜合工況的油耗為1.3L/100km，混合動(dòng)力模式下油耗為4.3L/100km

5、最高車速可達(dá)159km/h，純電模式下最高車速將不低于120km/h

6、電池、電機(jī)以及控制器關(guān)鍵零部件提供8年或20萬(wàn)公里保修

造型并無(wú)實(shí)質(zhì)性變化

豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎E++整體造型上還是沿用了現(xiàn)款卡羅拉的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，僅在一些細(xì)節(jié)上做出了優(yōu)化，同時(shí)也強(qiáng)化了自身新能源車的屬性。相比于它的姊妹車型雷凌雙擎E+來(lái)說(shuō)造型設(shè)計(jì)要成熟一些，當(dāng)然這兩款車型的普通版外觀差別也是如此。

內(nèi)飾同樣延續(xù)了現(xiàn)款卡羅拉的設(shè)計(jì)，基本上沒(méi)有什么流行的元素，對(duì)于它自己來(lái)說(shuō)最高科技的配置就是8英寸的中控屏幕了，支持百度CarLife，并不支持蘋果CarPlay，其他功能也都比較基礎(chǔ)，可玩性不高。

與卡羅拉雙擎比是否有優(yōu)勢(shì)？

卡羅拉雙擎E++跟卡羅拉雙擎以及普通版車型在設(shè)計(jì)、乘坐空間上基本一致，并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性差別，附帶電池的車型在后備箱容積方面稍有縮水。

我們選取了配置相似的雙擎E+ 1.8L 領(lǐng)先版以及雙擎1.8L 領(lǐng)先版兩款車型，指導(dǎo)價(jià)21.38萬(wàn)元的雙擎E+ 1.8L 領(lǐng)先版補(bǔ)貼之后的價(jià)格為19.18萬(wàn)元，在享受免征購(gòu)置稅的情況下，加上基本的保險(xiǎn)費(fèi)全款落地價(jià)為19.6萬(wàn)元左右。

指導(dǎo)價(jià)14.38萬(wàn)元的雙擎1.8L 領(lǐng)先版市場(chǎng)優(yōu)惠0.3萬(wàn)元左右，加上購(gòu)置稅算上基本的保險(xiǎn)費(fèi)用落地價(jià)為15.6萬(wàn)元左右，兩款車型差價(jià)在4萬(wàn)元左右。考慮到卡羅拉雙擎E++在上海、杭州等限牌城市可獲得免費(fèi)的新能源牌照，綜合來(lái)看還是具有誘惑力的。

與國(guó)產(chǎn)插電式混動(dòng)車型比是否有優(yōu)勢(shì)？

國(guó)產(chǎn)品牌當(dāng)中，比亞迪秦Pro換代之后造型設(shè)計(jì)獲得了一致的認(rèn)可，目前，月均銷量保持在4000輛左右，還是相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)的?？_拉雙擎E++最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是這些國(guó)產(chǎn)的熱門車型。

跟比亞迪秦Pro相比最大的劣勢(shì)在于配置表現(xiàn)，翻看配置表，卡羅拉雙擎E++價(jià)格相比秦Pro要貴了兩萬(wàn)元，而配置被完虐。

當(dāng)然除了配置和價(jià)格處于完全劣勢(shì)之外，卡羅拉雙擎E++也有著自身的優(yōu)勢(shì)，首先就是產(chǎn)品的穩(wěn)定性，基于普通版卡羅拉打造，雙擎E+版本自然會(huì)延續(xù)卡羅拉的一貫優(yōu)勢(shì)，這也是豐田系最大的殺手锏。

除了產(chǎn)品的穩(wěn)定性之外，卡羅拉雙擎E++在上市的時(shí)候還著重強(qiáng)調(diào)了其在混合動(dòng)力模式之下的油耗，4.3L/100km，這個(gè)油耗表現(xiàn)跟雙擎版基本一致（雙擎版為4.2L/100km），也就是說(shuō)即使不充電，雙擎E+的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也是驚人了，這個(gè)宣傳點(diǎn)在其他品牌的插電式混合動(dòng)力車型可沒(méi)見過(guò)。

有哪些讓人尷尬的點(diǎn)？

首當(dāng)其沖的就是卡羅拉雙擎E++并沒(méi)有基于換代車型打造，豐田最新的車型基本都是基于TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，全新架構(gòu)下打造的產(chǎn)品更注重駕駛感受、行駛品質(zhì)，逐漸擺脫以往單純的工具屬性，而換代的卡羅拉在國(guó)內(nèi)上市，對(duì)于雙擎E+來(lái)說(shuō)，它的更新肯定會(huì)來(lái)得更晚。

另外就是配置，首先合資品牌車型老生常談的問(wèn)題，多媒體系統(tǒng)相比國(guó)內(nèi)秦Pro等車型來(lái)說(shuō)還是太素，只能保證日常最基本的功能，并沒(méi)有太多拓展性，并不能提供國(guó)產(chǎn)品牌那些智能化的人機(jī)交互系統(tǒng)。

其他方面，比如全系沒(méi)有前后泊車?yán)走_(dá)，僅有兩款高配車型帶有倒車影像，同時(shí)倒車輔助線并不能隨動(dòng)，對(duì)于日常泊車比較雞肋，低配車型是什么都沒(méi)，只能完全靠感覺(jué)和后視鏡。另外，入門車型也沒(méi)有天窗、搪塑材質(zhì)的方向盤，對(duì)于一款指導(dǎo)價(jià)過(guò)21萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō)稍顯尷尬。

當(dāng)然好的地方在于，卡羅拉雙擎E++車型的安全配置比較厚道，全系主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助都是全系標(biāo)配，并沒(méi)有因?yàn)楦叩团淇s減安全氣囊，這點(diǎn)值得肯定。

國(guó)內(nèi)合資緊湊型轎車市場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力車型并不多，卡羅拉雙擎E++包括雷凌雙擎E+（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）+可謂是豐富了消費(fèi)者的選擇，相比于同級(jí)國(guó)產(chǎn)品牌車型來(lái)說(shuō)，它的價(jià)格和配置不占一絲優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在產(chǎn)品的穩(wěn)定性、混動(dòng)模式下燃油經(jīng)濟(jì)性方面是它的最大殺手锏，所以產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的。