雷克薩斯ux260h離地高度是多少

　　【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯ux260h離地高度是160mm，保持160mm的離地高度是為了保證汽車在有障礙物或凹凸不平的地面行駛時的通過性，減少對于底盤的傷害。

　　雷克薩斯ux最小離地間隙是160mm，最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。

　　豪華品牌對家族設(shè)計的傳承往往更重視，雷克薩斯也不例外。UX作為家族新的入門級SUV，依舊套用了“紡錘形”中網(wǎng)造型，犀利的大燈很有攻擊性，而側(cè)身輪廓線條的運用又懂得張弛有度，有了圓潤曲線的勾勒，整個車身顯得更時尚。UX為了更能彰顯自己年輕的定位，也采用了雙外觀策略，F(xiàn) SPORT版有著更激進的外觀，而同級SUV中這樣的策略還是不多見的。

　　在傳承家族內(nèi)飾基調(diào)的同時，雷克薩斯UX的中控面板、懸浮式屏幕、方向盤設(shè)計也有別于同門師兄雷克薩斯RX、NX，展示出耳目一新的視覺效果。中控臺整體向駕駛員傾斜，體現(xiàn)了全新UX注重人性化體驗的一面。另外，據(jù)說工程師還特意降低了中控臺高度，縮小了A柱寬度，為駕駛者營造出更為開闊的視野。

　　雷克薩斯針對的消費群體一直以來很注重實際，即便是UX這樣的前衛(wèi)時尚車型，也無法擺脫現(xiàn)實的“枷鎖”。新車全系只有200F SPORT版本搭載純汽油發(fā)動機，匹配CVT變速箱，而其余車型全部采用以2.0L自然吸氣發(fā)動機為首的混動系統(tǒng)，電動機能輸出202Nm的峰值扭矩，匹配E-CVT變速箱。全面的混動化帶來的直接好處是油耗的降低，百公里油耗4.6L。此外260h F SPORT版本還在混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上打造了一套四驅(qū)系統(tǒng)，在后軸上加裝一臺驅(qū)動電機，該系統(tǒng)最多可將80%的扭矩輸送給后軸，但很顯然四驅(qū)系統(tǒng)帶來的玩樂體驗并非UX主打，高品質(zhì)的日常出行對于UX而言更為重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）