廣東Taycan近日?qǐng)?bào)價(jià) 可試乘試駕

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)?廣東優(yōu)惠促銷(xiāo)頻道】編輯從廣東多家保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，目前Taycan（詢底價(jià)|查參配）目前暫無(wú)現(xiàn)金優(yōu)惠，有興趣的朋友可點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)獲更多優(yōu)惠 。

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電話：4008150011-2401

車(chē)型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 88.80萬(wàn) - 88.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 改款 89.80萬(wàn) - 89.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 4 Cross Turismo 96.80萬(wàn) - 96.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 4S 115.80萬(wàn) - 115.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 改款 4S 116.80萬(wàn) - 116.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 4S Cross Turismo 120.80萬(wàn) - 120.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 Turbo 150.80萬(wàn) - 150.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 改款 Turbo 151.80萬(wàn) - 151.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 Turbo Cross Turismo 153.80萬(wàn) - 153.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 Turbo S 180.80萬(wàn) - 180.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 改款 Turbo S 181.80萬(wàn) - 181.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 Turbo S Cross Turismo 183.80萬(wàn) - 183.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 88.80萬(wàn) - 88.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 4S 114.80萬(wàn) - 114.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 Turbo 149.80萬(wàn) - 149.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 Turbo S 179.80萬(wàn) - 179.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

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　　Taycan車(chē)頭看上去非常豪華，搭配三段式格柵，看起來(lái)十分豪華。

　　該車(chē)尺寸4963/1966/1395mm，軸距2900mm，車(chē)側(cè)看上去頗具精美的感覺(jué)，別具匠心的設(shè)計(jì)顯得非常耐看。

　　Taycan內(nèi)飾整體較為質(zhì)樸，對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)沒(méi)有過(guò)多的點(diǎn)綴和裝飾，一切顯得十分簡(jiǎn)潔。

　　Taycan搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備了后置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率326馬力，工信部純電續(xù)航里程414KM。

Taycan在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@nickey_l說(shuō)道：“首先，它的操控非常的穩(wěn)定，就像是一輛保時(shí)捷，我喜歡的是性能型的車(chē)，不喜歡太舒服，也不喜歡駕駛，這輛車(chē)的操控非常的符合我的口味，用“吸地”來(lái)形容，它就像是吸地一樣，因?yàn)樗碾姵厥瞧戒佋诘妆P(pán)上的，重心和離地間隙比911要低，所以它的底盤(pán)看起來(lái)非常的堅(jiān)固。這輛車(chē)有2.1噸重，但是這輛車(chē)只是一輛電動(dòng)車(chē)，很多時(shí)候，它都是一個(gè)方向的虛位和轉(zhuǎn)向，非常的放松，給人一種很舒服的感覺(jué)，這輛車(chē)雖然沒(méi)有它那么機(jī)械感，但是方向盤(pán)也很靈活，開(kāi)起來(lái)很舒服。”

網(wǎng)友@魔君升天說(shuō)道：“他的轉(zhuǎn)向力度也沒(méi)有明顯變重，這種感覺(jué)我個(gè)人不喜歡。舒適模式的懸架還是比較舒服的，當(dāng)然不能和D級(jí)車(chē)比。換了S或是S 懸架會(huì)變硬，平時(shí)不用的好。”

網(wǎng)友@zxxedee說(shuō)道：“Taycan的空間就不能說(shuō)多么多么大了，但是比我的預(yù)期還是要高的，在我的觀念中，保時(shí)捷的車(chē)子就沒(méi)有空間大的，也就是能保障前排的駕駛空間，后排基本就是個(gè)裝飾，但是Taycan的后排還是夠用的，后備箱也不錯(cuò)，大件物品不好放，放點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的器械還是沒(méi)問(wèn)題的，前面的那個(gè)就是個(gè)裝飾，就不指望放什么東西了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）