邁銳寶引擎蓋什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】邁銳寶XL的引擎蓋也是用鋁材質(zhì)做的，比上一代產(chǎn)品輕了2.5kg，別小看這個(gè)重量，120kg就是這樣聚沙成塔而來的。而且，在車頭減輕2.5kg意味著軸荷會(huì)向后軸轉(zhuǎn)移0.1%，這能幫助一臺(tái)前驅(qū)車更加逼近50：50的操控黃金配重。

　　雪佛蘭邁銳寶前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立結(jié)構(gòu)，擁有極佳的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，為駕駛者提供優(yōu)良的操控性能。后懸掛為四連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，保證操控的同時(shí)，帶來了堪比豪華轎車的乘坐舒適感受。此外，邁銳寶全系標(biāo)配經(jīng)特殊調(diào)較的齒輪齒條式EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、大尺寸四輪盤式制動(dòng)系統(tǒng)、高品質(zhì)材質(zhì)襯套以及眾多鋁合金輕量化部件，將整車駕駛與乘坐表現(xiàn)提高到全新高度。

　　優(yōu)良車身剛性+黃金配重比，打造駕馭基礎(chǔ)雪佛蘭邁銳寶采用BFI一體化車身架構(gòu)，車身73%部位采用高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼材，最高屈服強(qiáng)度達(dá)1250MPa，令整車靜扭轉(zhuǎn)剛度超過20000牛米/度，足以比肩全球任何一款中高級(jí)車型。良好的車身剛性為懸掛和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)提供了堅(jiān)實(shí)、可靠的基礎(chǔ)，也能更好消除行駛中的振動(dòng)、共振引起的噪音問題，對(duì)全車靜音工程作出了重要貢獻(xiàn)。

　　為增加駕駛樂趣和彎中操控極限，令前驅(qū)車盡可能達(dá)到前后完美配重比例，工程師對(duì)距離車身重心最遠(yuǎn)處——前、后保險(xiǎn)杠進(jìn)行了優(yōu)化。鋁合金材質(zhì)的引入使得同等碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)下，邁銳寶車頭車尾重量下降20%，大幅優(yōu)化操控性能。在此基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步降低車頭重量，邁銳寶在前引擎蓋同樣引入鋁合金材質(zhì)，令重量下降45%，整車前后配重比達(dá)到51：49，擁有近乎相等的黃金載荷比，帶來優(yōu)異的彎中性能及制動(dòng)分配效果。

　　優(yōu)化前麥弗遜獨(dú)立懸掛，帶來豐富駕馭樂趣和優(yōu)良隔震性能雪佛蘭邁銳寶前懸采用麥弗遜獨(dú)立結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)雖較為常見，但在底盤細(xì)節(jié)處理上，仍能展現(xiàn)出通用歐洲研發(fā)中心的調(diào)教功力。

　　為了實(shí)現(xiàn)最佳的非簧載質(zhì)量和整車前后質(zhì)量配比，雪佛蘭邁銳寶前懸掛使用了大量輕量化材質(zhì)，如：鋁合金的轉(zhuǎn)向節(jié)和下控制臂、中空前穩(wěn)定桿、輕量化高分子材料前穩(wěn)定桿連接桿等，使得前懸整體質(zhì)量下降18%，以更輕的重量實(shí)現(xiàn)最大安全等級(jí)，提升了車輛動(dòng)態(tài)操控靈敏性。

　　除降低質(zhì)量外，為達(dá)到同級(jí)別領(lǐng)先的駕駛感受，雪佛蘭邁銳寶運(yùn)用了常見于豪華車的“全框式”副車架。全框閉合形副車架結(jié)構(gòu)猶如底盤骨架，相比傳統(tǒng)“元寶梁”，擁有更好的結(jié)構(gòu)剛性，從而提高了車身縱向、橫向剛性及整車扭轉(zhuǎn)剛度，令極限狀態(tài)下穩(wěn)定性能大幅提升，實(shí)際中帶來厚重、沉穩(wěn)的駕駛感受。此外，邁銳寶對(duì)前減震器緩沖塊進(jìn)行了優(yōu)化，加長式設(shè)計(jì)令懸掛保持初段柔軟、舒適的同時(shí)，擁有更好的后段支撐性能，可在不失日常乘坐舒適性的同時(shí)，提高車身姿態(tài)控制能力，抑制大幅轉(zhuǎn)向下的車身側(cè)傾。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）