捷途X70系列是捷途的未來還是噩夢？

捷途X90 參考價：8.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(153條)

對于捷途來說，X70系列是捷途汽車重要的銷量擔當，以剛結(jié)束的3月份來說，數(shù)據(jù)顯示，X70系列的組合銷量達到11613輛，同比增長151%，，如此來看，捷途在X70 PLUS身上有點小動作就不足為奇了。

不僅僅只是因為想要進一步壓榨X70 PLUS的市場價值，還因為對于捷途汽車而言,另一個系列—X90已經(jīng)指望不上了，數(shù)據(jù)顯示捷途X90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列3月銷量為2507輛，數(shù)據(jù)上說同比增長了337%，但實際情況是因為2020年的3月份其銷量只有573輛，過低的基數(shù)使其擁有很高的同比增長率。

如果說捷途汽車想要憑銷量數(shù)據(jù)說明自己是成功的，那么很明顯，這不是明智的做法。根據(jù)數(shù)據(jù)指出，2020年，捷途汽車全年累計銷量為12.2萬輛，同比2019年的13.8萬輛下跌了超過8.2%以上；同時根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)表明，2020年全國汽車銷量僅下滑1.9%，所以很明顯，捷途汽車跌出“大盤”很多。當然，距離其當年20萬輛的銷量目標也更是相差甚遠，僅完成目標的60%左右。

不可否認2020年市場環(huán)境的特殊性，但客觀因素之外，捷途汽車本身也存在很多的問題，比如產(chǎn)品規(guī)劃以及產(chǎn)品質(zhì)量這兩個關乎車企生命的點，捷途汽車就存在嚴重問題。

過不去的X70車型 上不去的品牌形象

在產(chǎn)品規(guī)劃上，縱觀捷途現(xiàn)有的產(chǎn)品陣列，只圍繞著X70一款車型做文章，不斷的圍繞X70衍生新車型使得捷途無法在更多的細分市場發(fā)起進攻，衍生出來的產(chǎn)品無論是產(chǎn)品力還是定價也都無法進一步提升。

捷途暢銷的X70系列車型中包括X70、X70PLUS、X70M、X70S、X70 Coupe、X70S EV，除X70S EV新能源車型之外，其余車型的起售價均在7萬元上下浮動，而頂配車型的價格差距也沒有拉開。在這一點上，捷途汽車真正踐行了“多生孩子好打架”的俗語，并且很好的將品牌牢牢釘死在了低端入門的范疇內(nèi)。

這并非是無稽之談，X70系列車型過低的起售價格極深刻的拉低了捷途汽車的品牌形象，先入為主的印象將使消費者對捷途品牌的價值認知定格在六七萬元起，十二三萬元封頂，稍稍拔高一點價格能夠接受的消費者就將驟降，這也就是為何當初捷途汽車想要向上探時推出的起售價稍高的捷途X95（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）現(xiàn)在已經(jīng)沒有了銷量數(shù)據(jù)，而作為中型SUV，其起售價也不過9.99萬元起。

或許正是捷途X95的失敗，導致捷途汽車更加不敢向上做新的嘗試，為了能夠穩(wěn)住銷量，所以在銷量還過的去的X70身上文章不斷。但問題顯而易見，X70系列銷量會有天花板，事物發(fā)展規(guī)律告訴我們，即使未來所有的產(chǎn)品圍繞X70展開也難助推捷途有新的突破，并且如果捷途真的這么做很可能使其自身陷入死循環(huán)。

更高價格和定位的產(chǎn)品無法被消費者接受，何去何從？上不去就“下來”？或許捷途汽車的窘境也不是上不去就“下來”那么簡單，捷途汽車成立于2018年，成立當年銷量超過4萬輛，次年超13萬輛，這些放在任何一個沒有背景的車企上都基本不可能實現(xiàn)，捷途能實現(xiàn)完全借靠“監(jiān)護人”奇瑞的幫助。

捷途汽車的幾乎所有東西都是奇瑞給的，比如動力系統(tǒng)，無論是1.5T還是1.6T發(fā)動機都來自奇瑞，捷途汽車也公開表明，生產(chǎn)標準是嚴格按照奇瑞標準來的，而于此同時，奇瑞的高端品牌星途汽車用的基本是同一套東西，如果捷途汽車一味下探，那么星途的前途無疑要更加暗淡。

同樣的東西，換個標志貴了很多，而星途本身品牌影響力與捷途不過半斤八兩，這是奇瑞斷斷不會做的買賣，而捷途下探后如果不用奇瑞的這套東西，那么捷途又還能吸引到多少人？

產(chǎn)品質(zhì)量堪憂還涉嫌虛假宣傳

除產(chǎn)品規(guī)劃外，捷途汽車的產(chǎn)品質(zhì)量與售后等方方面面的問題也十分的突出，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)公開能夠查找的數(shù)據(jù)顯示，自2021年1月1日起至4月12日X70 PLUS諸葛版上市，捷途汽車擁有144條投訴，基本上為X70以及X70 PLUS車型，

不僅是車質(zhì)網(wǎng)，在汽車投訴網(wǎng)上，小編也查到了關于捷途汽車的大量投訴，新車無法上牌，變速箱異響問題、剎車異響問題不一而足，四個多月的時間出現(xiàn)如此多投訴，對于一個年銷量僅十萬出頭的汽車品牌而言，可以說質(zhì)量相當堪憂，而質(zhì)量問題之外，近日，越來越多車主開始投訴捷途汽車的虛假宣傳。

大量車主近日指出，捷途汽車存在虛假宣傳的問題，車主紛紛表示，在眾多媒體資訊宣傳中，包括捷途汽車官網(wǎng)以及上市發(fā)布會時，都提到了X70 PLUS高配車型搭載了激光大燈、包括APA等功能在內(nèi)的L2.5級的駕駛輔助功能、車內(nèi)活物檢測、人臉識別危險動作檢測、騰訊梧桐車聯(lián)系統(tǒng)、車載微信等配置，并且在互聯(lián)網(wǎng)直播上市時作為了重要賣點宣傳，但他們提到車時，這些功能卻統(tǒng)統(tǒng)都沒有。

不得不佩服捷途汽車的勇氣，將“概念”賣成“量產(chǎn)”，所謂“掛羊頭賣狗肉”不過如此，沒有的東西不僅敢亮出來，還高調(diào)宣揚。捷途X70 PLUS確有官方海報表示有激光大燈以及配備L2.5自動駕駛輔助系統(tǒng)的宣傳。

正如車主所言，捷途汽車的做法已經(jīng)構(gòu)成涉嫌欺詐消費者，眾多車主都在呼吁相關機構(gòu)調(diào)查問題，保障他們的權(quán)益，而目前來看，廠家似乎并不為所動。