卡羅拉的車門什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉的車門是鋁合金材質(zhì)，采用該材質(zhì)的車門是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的車門質(zhì)量輕，具有足夠的強(qiáng)度與剛度，良好的防撞性能，良好的密封性能及開(kāi)合便利性，在汽車行駛時(shí)穩(wěn)定可靠，安全性好。

　　車門當(dāng)然也是焊接車門，有意思的是，前門焊接縫沒(méi)有遮擋，門框也只用塑料殼遮蔽了關(guān)門之后能看到的一半，材料節(jié)省到了極致。

　　隔音棉小面積這輛車的車門簡(jiǎn)直和卡羅拉一模一樣，都使用了硬塑料密封板，雖然密封了起來(lái)，但并沒(méi)有看到用于激發(fā)安全氣囊更快更準(zhǔn)彈出的氣壓傳感器。

　　后門部分也和卡羅拉一樣，只是貼了一層便宜的塑料膜，不過(guò)顏色換成了黃色，這種前后門工藝不一致的做法，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)了。

　　車門內(nèi)飾板上的隔音棉覆蓋面積非常小，提供了不少改裝的空間，自己重新做一遍隔音，效果會(huì)有不小的提升。

　　側(cè)防撞梁圓管前后車門內(nèi)各有一根圓管形側(cè)防撞梁，這基本是日系車的標(biāo)配。

　　前門有一條加強(qiáng)筋，后門有兩條。

　　后排座椅有鋼板關(guān)于后排鋼板，應(yīng)該是亞洲獅比較值得驕傲的部分。相比沒(méi)有后排鋼板的卡羅拉，這輛亞洲獅的后排座椅靠背有非常完整的鋼板，是豐田比較少見(jiàn)有鋼板的車型。

　　后排頭枕無(wú)中央頭枕盡管亞洲獅的后排中央頭枕看上去很像一個(gè)頭枕，但實(shí)際上只是一個(gè)海綿鼓包，與卡羅拉類似，缺少獨(dú)立骨架支撐，對(duì)于碰撞后頸椎的鞭打效應(yīng)，基本沒(méi)什么保護(hù)作用。

　　地板包裹嚴(yán)密，回收地板這輛車的地板大線包裹比較不錯(cuò)，采用塑料電工膠布，比較嚴(yán)密。

　　地板隔音材料使用的是回收棉材質(zhì)，至于內(nèi)部甲醛釋放量如何，還需要使用專業(yè)儀器進(jìn)行測(cè)量。

　　通過(guò)測(cè)試，地板中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.098毫克每立方米。

　　座椅的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.049毫克每立方米，頂棚中的甲醛測(cè)釋放量量數(shù)值為0.024毫克每立方米。

　　仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測(cè)試方式相對(duì)極端，但每輛車的測(cè)試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

　　車內(nèi)空氣為了更準(zhǔn)確的檢測(cè)車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測(cè)試車內(nèi)空氣。這種測(cè)試方法是目前正規(guī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測(cè)試方法。

　　測(cè)試方法：將測(cè)試車輛在自然環(huán)境中，打開(kāi)車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1°C的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測(cè)儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測(cè)，得出結(jié)果。

　　經(jīng)過(guò)在23±1°C恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.087毫克每立方米。

　　車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）