卡羅拉內(nèi)飾頂棚材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉內(nèi)飾頂棚材質(zhì)是軟質(zhì)搪塑。軟質(zhì)搪塑主要有以下特性：1、化學(xué)穩(wěn)定性，不會(huì)銹蝕；2、耐沖擊性好；3、具有較好的透明性和耐磨耗性。

　　【十五小時(shí)精雕細(xì)琢】卡羅拉全車隔音隔熱——大白鯊汽車隔音卡羅拉2013-01-2320736導(dǎo)讀：豐田卡羅拉被譽(yù)為最實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)家庭用車，低油耗、外觀端莊大氣不易過時(shí)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很時(shí)尚，很多車主親切的稱自己的愛車為卡卡，前身是花冠的它不愧為中級(jí)車的常青樹。來自天府之國成都的卡羅拉車主親自體驗(yàn)了全車隔音的十五小時(shí)施工全程，十五小時(shí)說長不長，說短也不短了，來看看全車隔音后的卡卡到底有了哪些變化！

　　四門減震隔音卡卡做了全車隔音以后，一個(gè)很顯著的、可以秀給別人看的變化就是敲車門，敲一敲車門可以感受到車身金屬共振強(qiáng)度降低，敲擊聲更加“瓷實(shí)”，關(guān)門的時(shí)候也可以感受到車體一體化的感覺了。

　　如何達(dá)到這種效果，四門減震隔音處理。施工過程大致分為以下幾個(gè)步驟：拆門板→內(nèi)層貼條狀減震膠→外層減震膠→外層消音隔熱棉→門板復(fù)位，從噪音源角度說，減弱門板共振是整車隔音的組成部分，從噪音的種類來說，明顯的風(fēng)噪降低，共振噪音降低。配合汽車密封條使用，將收到更好的效果。

　　門邊密封很多車型原車配備密封條，但是一般都是單層密封條，在車身一側(cè)是光滑的鈑金，密封條直接和金屬結(jié)合在一起，密封性能不佳，在高速時(shí)，隨著速度提升而增強(qiáng)的風(fēng)的壓力，很容易在這些縫隙位置形成嗚嗚的摩擦聲。門邊密封使用大白鯊汽車密封條一盒，貼在四個(gè)車門門框?qū)?yīng)門板密封條的位置，這樣兩側(cè)密封條都是橡膠材質(zhì)的，達(dá)到最佳的密封效果。

　　底盤減震隔音吸音底盤鈑金面積非常大，首先是要鋪一層減震膠，讓鈑金震動(dòng)降低，再用消音隔熱棉，將多余噪音部分吸收，整個(gè)底盤部分的施工就完成了，在施工時(shí)注意不影響原車的線路和安裝座椅的螺絲孔?？_拉底盤部分最明顯解決的問題是路噪。

　　后備箱施工后備箱放輪胎的凹陷處形成了一個(gè)自然的空腔結(jié)構(gòu)，不僅會(huì)成為路噪胎噪傳入車內(nèi)的通道，本身的空腔金屬震動(dòng)共鳴也同樣讓這個(gè)位置成為隔音工程的重中之重?？_拉的備胎位置的空間還是相當(dāng)闊綽的，我們使用條形貼法，讓減震膠均勻的覆蓋在鈑金部位，先對這個(gè)位置的鈑金共振做處理，再貼一層消音隔熱棉來進(jìn)一步吸收剩余的聲波；另外在后備箱門的內(nèi)層也做了減震膠和吸音棉，整個(gè)后備箱再加上兩側(cè)的葉子板隔音效果非常扎實(shí)。

　　頂棚部分卡羅拉是無天窗車型，頂棚內(nèi)飾板拆下來以后，可以看到大塊的鈑金，第一層當(dāng)然是減震，條狀貼法降低震動(dòng)噪音，再鋪吸音棉上去，最后將內(nèi)飾板還原。頂棚的隔音減震效果在平時(shí)的高速行駛時(shí)，對降低風(fēng)噪功不可沒，還有一個(gè)更好的體驗(yàn)方法，就是到下大雨的天感受下密集的雨點(diǎn)敲打頂棚的聲音變化，前后對比一下就可以體會(huì)到這種隔音的好處了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）