領(lǐng)馭引擎蓋右側(cè)異響是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】領(lǐng)馭引擎蓋右側(cè)異響的原因：1、駕駛室內(nèi)的解鎖拉手卡住沒有回到原位，機蓋拉線不回位，機蓋鎖變形；2、鎖機生銹或有異物卡住，鎖機螺絲松動導(dǎo)致鎖機上移；3、車輛前部發(fā)生過事故，鈑金件對位沒做好導(dǎo)致鎖扣與鎖機沒有對齊，鎖機移位，鎖鉤斷裂等。

　　故障現(xiàn)象一輛2009 款的帕薩特（參數(shù)|圖片）新領(lǐng)馭（參數(shù)|圖片）轎車， 1.8T四缸機，手動5擋變速器，行駛里 程11 3562km。熱車怠速時發(fā)動機艙內(nèi) 有異物敲擊金屬的聲音，有時沉悶、有時清脆。有時打轉(zhuǎn)向或開空調(diào)一段時間后， 再怠速，異響消失，但隨著連續(xù)踩下油門 踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸升高吋異響會逐漸減少；在轉(zhuǎn)向和開空調(diào)等發(fā)動機有負荷的情況下，敲擊聲也會降低。發(fā)動機平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。

　　發(fā)現(xiàn)此異響后，車主多次將車開到 4S 店和綜合汽修廠，用專用儀器檢測發(fā) 動機各項指標均在正常范圍內(nèi)，考慮到維修和配件更換等各項成本，車主決定再持續(xù)使用一段時間，并留意觀察故障現(xiàn)象。

　　故障診斷與排除冷卻風扇控制系統(tǒng)描述：ECM 根據(jù)發(fā)動機冷卻溫度、空調(diào)開關(guān)狀態(tài)、制冷劑壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速計算相應(yīng)的冷卻風扇轉(zhuǎn)速，并發(fā)送信號至冷卻風扇ECU以調(diào)節(jié)冷卻風扇。冷卻風扇ECU根據(jù)來自ECM 的占空比信號來控制各冷卻風扇轉(zhuǎn)速。

　　使用三個月后，異響依然存在，如 前所述，沒有改善。筆者接修了此車。再 現(xiàn)故障，冷車啟動吋，沒有異響。隨著怠 速熱車、水溫上升，異響開始出現(xiàn)。感覺 異響來自發(fā)動機右后方，打開發(fā)動機艙蓋，用聽診器對發(fā)動機反復(fù)聽診，并進行斷 缸試驗，響聲無變化?？紤]到熱車才有 異響，以下這幾個部位值得懷疑：

　　1. 活性炭罐；

　　2. 二次空氣閥；

　　3. 可變氣門正 時調(diào)節(jié)電磁閥；

　　4. 三元催化裝置。采用斷開排除法，對這些系統(tǒng)部件進行檢測，以確定異響部位。

　　1.活性炭罐

　?。?） 檢查活性炭罐電磁閥，斷開發(fā)動 機艙左前方活性炭罐電磁閥接頭，使活 性炭罐電磁閥停止工作，故障依然存在。

　?。?） 檢查位于車輛右前翼子板內(nèi)襯內(nèi) 活性炭罐總成，確認固定良好，但異響依然存在。

　　2. 二次空氣閥

　?。?） 用大眾專用VAS5054 診斷儀，進入發(fā)動機診斷系統(tǒng)，進入最終控制診斷，在靜態(tài)不啟動發(fā)動機的情況下對二次空氣泵進行測試，發(fā)現(xiàn)能正常運轉(zhuǎn)，無異常聲響。

　?。?） 分別拔去二次空氣閥繼電器或熔 絲（40A），啟動發(fā)動機，熱車后發(fā)現(xiàn)異響依然存在。

　　3. 可變氣門正時調(diào)節(jié)電磁閥用聽診器在各轉(zhuǎn)速和各工況對可變氣門正時調(diào)節(jié)電磁閥進行檢查，發(fā)現(xiàn)工作正常，無異響；但發(fā)動機異響依然存在。

　　4. 三元催化反應(yīng)器基于上述檢測和分析，綜合各方意見和建議，診斷的范圍越來越小。因三元催化反應(yīng)器拆卸和總成單獨檢查需要將車 開上了舉升架，將三元催化反應(yīng)器單獨拆 卸下來，從外表和各方面都看不出有什么 問題，但感覺到內(nèi)部的三元催化器芯和殼 體相脫離，松曠。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）