atsl下擺臂材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】atsl下擺臂材質(zhì)是鋁合金。下擺臂是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

　　適者生存！國(guó)人對(duì)于汽車的要求很簡(jiǎn)單：外形漂亮、安全、空間大?？臻g大，意味著轎車要長(zhǎng)。于是乎，我們會(huì)看到一眾豪車在各自的車型后綴加個(gè)“L“，這可是順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的特色。凱迪拉克想在國(guó)內(nèi)謀得更好的發(fā)展也順應(yīng)了這潮流，因此把主打運(yùn)動(dòng)和操控的ATS加長(zhǎng)了——ATS-L。但在增強(qiáng)了舒適性的同時(shí)，ATS-L能否保持ATS一如既往的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)？凱迪拉克在其“挑戰(zhàn)L”系列廣告中給出了意想不到的答案——● 凱迪拉克挑戰(zhàn)L之《古鎮(zhèn)梵音》怎么樣，你們找到想要的答案了嗎？

　　視頻以中國(guó)千年傳統(tǒng)文化為開端，將觀眾帶往神秘的川西古鎮(zhèn)——安仁，展現(xiàn)了中國(guó)引以為豪的千年歷史沉淀；不僅于此，導(dǎo)演竟讓盡顯風(fēng)尚運(yùn)動(dòng)的全新凱迪拉克ATS-L行駛在古老的狹窄小道上，強(qiáng)烈的視覺震撼已經(jīng)讓編輯我也真是醉了。而當(dāng)ATS-L通過(guò)崎嶇不平的古道窄巷時(shí)，以不同的力度敲打編鐘所演繹的悠揚(yáng)廣告曲，更是讓人嘖嘖稱奇。如果不露出后面兩句廣告詞：寬闊后排空間和MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛，我還一定沉靜這古代與現(xiàn)代的時(shí)空交錯(cuò)之中。

　　其實(shí)不得不說(shuō)的是，這段視頻之所以成功的勾起了小編們的興趣，還是ATS-L敲打編鐘的片段，凱迪拉克ATS-L是否真的操控如此精準(zhǔn)？?jī)H靠MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛控制車身真的有可能敲打出一首動(dòng)聽、優(yōu)美的曲子？廣告說(shuō)得再好，不去親自嘗試又怎么知道？如果你也有這樣的疑問(wèn)，不如跟我一同去探究它的“絕世武功”。

　　● 筋骨：ATS-L底盤夠“運(yùn)動(dòng)”嗎？

　　圖中一眼可以看出，ATS-L發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置后驅(qū)布置，無(wú)疑是性能車型的代表布置方式，完美平衡前后軸荷載，分離驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪是車輛的操控更加精準(zhǔn)；前懸采用雙球節(jié)麥弗遜獨(dú)立懸掛懸掛，后懸采用多連桿獨(dú)立懸掛，懸掛結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)積極，操控更好。從結(jié)構(gòu)布局到材質(zhì)用料再到配置都是值得稱贊的。我完全能夠想象視頻中駕駛著它穿街過(guò)巷并敲響編鐘是多么愜意的一件事情，有這樣的底盤，這種任務(wù)可行性就有了基礎(chǔ)保障。

　　● 內(nèi)功：ATS-L懸掛系統(tǒng)夠“靈巧”嗎？

　　ATS-L前懸采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，但它不是普通的麥弗遜懸掛，而是雙球節(jié)麥弗遜懸掛。下擺臂有兩根鋁合金材質(zhì)的連桿組成，具有結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、響應(yīng)積極和操控好的特點(diǎn)。這種結(jié)構(gòu)的強(qiáng)大之處就在于彎道操控，這也成就了視頻中ATS-L的風(fēng)騷走位。

　　ATS-L前副車架為鋼鐵材質(zhì)，在副車架下方還加裝了樹脂的副車架護(hù)板，可保護(hù)副車架不收地面揚(yáng)起的碎石沖擊，在崎嶇的路面也可以保護(hù)副車架免遭刮蹭。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）