汽車(chē)排量大小有什么區(qū)別

1.我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)，總能看到1.5L、1.6L、1.5T、1.6T等一些排量值，這些車(chē)的數(shù)據(jù)。那么這些車(chē)的排量值有什么區(qū)別呢？讓我們一起來(lái)看看它們。

2.汽車(chē)排量介紹

3.車(chē)輛排量，液壓傳動(dòng)的專用術(shù)語(yǔ)，是指在每個(gè)沖程或循環(huán)中吸入或排出的流體量。車(chē)輛位移是衡量車(chē)輛的一個(gè)重要參數(shù)。還有一些國(guó)產(chǎn)車(chē)，車(chē)尾沒(méi)有上述型號(hào)，但是排量一般都寫(xiě)在車(chē)身或者車(chē)尾。

4.汽車(chē)排量和尺寸有什么區(qū)別？

5.汽車(chē)排量大，發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間釋放的能量(即燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)大，也就是‘動(dòng)力’好，油耗會(huì)更大。

6.l這里是容積升的單位，指的是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。1.5L和1.6L是指1.5和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。數(shù)值越高，一般威力越強(qiáng)。同樣的排氣量，帶渦輪增壓器(T)的發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率大一點(diǎn)。

7.t在這里代表Turbo的縮寫(xiě)。指帶有進(jìn)氣渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T和1.6T意味著1.5升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了進(jìn)氣渦輪增壓器。渦輪增壓器可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使燃燒蒸汽在氣缸內(nèi)燃燒更充分，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。數(shù)值越高，一般威力越強(qiáng)。與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有輸出功率高、油耗低、環(huán)保性高等優(yōu)點(diǎn)。

8.L排量發(fā)動(dòng)機(jī)和T排量發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于工作原理。同樣排量的車(chē)，渦輪增壓后動(dòng)力更大。其實(shí)排量的計(jì)算真的沒(méi)有一個(gè)確切的數(shù)字，因?yàn)檐?chē)輛本身的很多因素都會(huì)影響排量，比如車(chē)型的差異，廠家設(shè)定的數(shù)值等等。

9.這里我們也做一個(gè)粗略的計(jì)算。在同等條件下，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以達(dá)到1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，甚至更高，但油耗并不比1.6發(fā)動(dòng)機(jī)高多少。1.6T車(chē)輛渦輪增壓后，排量相當(dāng)于自然吸氣的2.2-2.4動(dòng)力參數(shù)。

10.車(chē)輛排量計(jì)算公式：VB=R2 * s. S(其中R為氣缸半徑，S為活塞行程)為氣缸容積?；钊麖囊粋€(gè)死點(diǎn)到另一個(gè)死點(diǎn)所掃過(guò)的容積稱為氣缸的工作容積，用Vb表示。Vb的單位一般是L.

11.渦輪增壓和自然吸氣的優(yōu)缺點(diǎn)

12.渦輪增壓器最大的優(yōu)點(diǎn)是可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一般來(lái)說(shuō)，帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩會(huì)提高20%-30%。所以渦輪增壓讓發(fā)動(dòng)機(jī)在同樣馬力的情況下，排量更小，符合當(dāng)前節(jié)能減排的趨勢(shì)。

13.可以看出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)更省油，動(dòng)力更強(qiáng)，更環(huán)保。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)就是比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)便宜。另外，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)很容易實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性的線性和平滑性，這是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很難做到的。

14.渦輪增壓確實(shí)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但是也有很多缺點(diǎn)，最明顯的就是動(dòng)力輸出響應(yīng)的滯后。也就是說(shuō)，從踩油門(mén)到加大馬力，再到轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪把更多的空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大的動(dòng)力，是有一個(gè)時(shí)間差的，而且這個(gè)時(shí)間不短。一般來(lái)說(shuō)，改進(jìn)后的渦輪增壓至少需要2秒來(lái)增加或減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。

15.想突然加速，會(huì)覺(jué)得瞬間加速不了。比如我們買(mǎi)了一輛1.6T渦輪增壓的車(chē)。在實(shí)際駕駛中，加速不會(huì)比1.6L快，但是一旦等待期結(jié)束，渦輪介入，1.6T的功率就會(huì)躍升，所以如果你追求駕駛的感覺(jué)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不適合你。

16.另外渦輪增壓有維護(hù)問(wèn)題。渦輪增壓后，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壓力和溫度都大大提高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同排量無(wú)渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)短，機(jī)械性能和潤(rùn)滑性能也會(huì)受到影響。如果車(chē)輛行駛6萬(wàn)公里左右，需要更換渦輪。雖然次數(shù)不多，但無(wú)形中又給你的車(chē)增加了一筆保養(yǎng)費(fèi)。

17.車(chē)輛排量與每公里油耗的關(guān)系

18.在油價(jià)一路上漲的今天，百公里油耗成為衡量汽車(chē)性能和經(jīng)濟(jì)性的又一重要指標(biāo)。那么排量和百公里油耗有什么關(guān)系呢？

19.一般來(lái)說(shuō)，排量越大，百公里油耗越高。但兩者之間沒(méi)有公式，至少駕駛員的操縱不能使其公式化。但以下因素可以作為油耗參考的比較大的權(quán)重：排量；服務(wù)質(zhì)量；滿載質(zhì)量；發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作條件(轉(zhuǎn)速、輸出扭矩)；路況可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)參數(shù)來(lái)反映。還有很多其他的，比如風(fēng)阻(速度高的時(shí)候影響)、輪胎等。

20.但最難量化的還是組裝工藝，這是考驗(yàn)廠商綜合實(shí)力的關(guān)鍵。學(xué)過(guò)工程的朋友都知道，同樣的軸承，同樣的配合，不同的裝配方式，結(jié)果大相徑庭，最后的結(jié)果也因?yàn)楣に嚳刂贫笙鄰酵?。這就是品牌和非主流產(chǎn)品的差距。