14代軒逸底盤護(hù)板什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】14代軒逸底盤護(hù)板是鋁合金材質(zhì)，采用該材質(zhì)的底盤護(hù)板是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的底盤護(hù)板強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的縱向支撐性以及減震效果，可以減少底盤刮撞的危險(xiǎn)帶來的對底盤件的損傷，又能防止泥沙的侵入，有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，有效防止雨、雪、酸性水源的侵入。

　　軒逸的底盤設(shè)計(jì)方面，有驚喜也有失望。前部全框式副車架是10萬元緊湊級(jí)家轎少見的配置，成本比傳統(tǒng)元寶梁高，承載能力強(qiáng)，是未來的主流設(shè)計(jì)。而全覆蓋的樹脂護(hù)板也說明了底盤防護(hù)毫無鋁合金材料參與，底盤上也未做防腐噴涂。下面進(jìn)行詳解。

　　軒逸的底盤幾乎全覆蓋了樹脂護(hù)板，未發(fā)現(xiàn)金屬材料覆蓋件，符合這個(gè)價(jià)位產(chǎn)品的用料。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板未預(yù)留保養(yǎng)維護(hù)窗口，拆解時(shí)螺絲特別多，比較麻煩。

　　全框式副車架的出現(xiàn)，的確讓人比較驚喜。一般這個(gè)價(jià)位的車型，都采用傳統(tǒng)的元寶梁結(jié)構(gòu)，簡單實(shí)用且成本低。全框式副車架可以更好的承載發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，前懸掛也可以更穩(wěn)固的安置。未來全框式結(jié)構(gòu)必然成為主流。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼與變速箱油底殼距離較近，機(jī)油濾清器（白色圓柱體）也在此處，保養(yǎng)換油時(shí)比較便利。在全框式副車架的后部，還專門設(shè)計(jì)了兩道金屬加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

　　軒逸的底盤中央排氣通道，雖然使用了鋁箔板隔熱層，但不是半球紋鋁板，而是平面板材，在散熱面積上顯然小了不少，而且成本低了一些。這些平面鋁箔板并不是完全填充覆蓋到通道槽內(nèi)，而是選擇性的圍繞著排氣管布置，盡量節(jié)約材料成本。

　　軒逸的后部扭力梁結(jié)構(gòu)也是非常的簡單，沒有任何多余的組件，簡單至極。

　　避震筒與彈簧分離式設(shè)計(jì)，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)不成文的通行設(shè)計(jì)。雖然理論上講有利于調(diào)節(jié)操控性能，但真正在這方面下功夫的產(chǎn)品非常罕見，軒逸也并沒有為后懸掛進(jìn)行什么精良的調(diào)教。而理論上分離式設(shè)計(jì)更占空間的說法，現(xiàn)在似乎也站不住腳了。彈簧的長度被刻意縮短后，其實(shí)上半部分已經(jīng)不再多占空間了?；蓛?nèi)沒有壓縮緩沖塊，在滿載行駛極限時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生不舒適感。

　　扭力梁內(nèi)無防傾桿，也是將這種簡單的結(jié)構(gòu)，再一次推向了極致，甚至是極端簡陋。而在車尾部我們發(fā)現(xiàn)了汽油碳罐，原本應(yīng)該位于油箱附近，然而卻出現(xiàn)在這里，有點(diǎn)令人不解。尾部一角顯然是碰撞追尾的高危區(qū)域，雖然不會(huì)引發(fā)多么嚴(yán)重的后果，但碰撞到此處，會(huì)有汽油蒸汽泄露，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致油箱內(nèi)壓力改變，車輛無法正常行駛。

　　全文總結(jié)：軒逸的底盤懸掛，真的是有驚喜又有失望。喜的是全框式副車架、全覆蓋樹脂護(hù)板，失望的是沒有防腐涂層、平面鋁箔板隔熱、無防傾桿。在十幾萬元的零售價(jià)的前提下，一款車要控制成本是應(yīng)該被理解的。在底盤和懸掛部分，雖然還有很多做得不好的地方，但也算沒有硬傷。一分錢一分貨，有時(shí)候也不要對廉價(jià)車型抱有太高的期望。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）