給92號油的汽車加95省錢嗎？

2022-08-04 10:46:51 作者：王一博

開車十幾年、前前后后換了輛車，行程幾十萬公里，我也算是一個老司機了，可以明確的說，真正的老司機絕不會這么說。為了這個事情我和朋友還專門的打了賭，我倆開的是都是斯巴魯森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），有一次從長春開車去遼寧錦州，他加的是95號，我加的是92號，我倆一起在一個加油站加油，都加到跳槍，全程高速，一路跟隨，到了錦州以后，找個加油站，仍然加入原來的汽油，計算下來，我的車比他的少加了18.6元。使用95號汽油肯定比92號汽油省油，但是絕對不可能更省錢！

目前，95號汽油和92號汽油的差價大約為0.5元/l，而通常的家用車油箱容積大都在50l左右，也就是說，加滿一箱油的差價大約為50×0.5＝25元。一般的家用車雖然使用95號汽油，油耗略低一些，百公里油耗差距一般在0.2-0.5l之間，按照一般的車型一箱汽油行駛600公里計算，0.5l×6＝3l，3l油的價格無論如何也達不到25元。為什么使用95號汽油油耗略低？

發(fā)動機是熱機，主要靠燃料燃燒釋放的熱量使廢氣膨脹，間接推動活塞往復(fù)運動，進而帶動曲軸高速回轉(zhuǎn)做功，因此，在發(fā)動機允許加入高標號汽油的前提下，發(fā)動機燃燒后釋放的熱量越大，氣體膨脹越大，推動活塞的爆燃力也就越大，消耗同樣體積的燃料，發(fā)動機輸出的功率也就越大，相對來說95號汽油的辛烷值要高于92號，燃點更高，燃燒速度慢，燃燒后釋放的熱量更多。

而92號汽油相對燃點更低，燃燒速度快，燃燒后釋放的熱量也低一些?？傮w上看，熱效率比不上95號，發(fā)動機輸出功率也會降低，發(fā)動機輸出功率較低，需要維持汽車以相同速度行駛時，就需要提升轉(zhuǎn)速多噴油，這樣就會導致油耗增加。現(xiàn)代的發(fā)動機都可以適應(yīng)多種汽油標號

打開任何一輛車的油箱蓋，都有一個最低標號使用要求，但是無論何種車型，油箱蓋上標注的汽油都是向上兼容的，比如允許加入92號汽油的車型，往往會寫上“請加入92號及以上標號的汽油”，也就是說實際上可以使用92、95、98號，而一些渦輪增壓等性能車型往往要求使用95號汽油，因此，油箱蓋會標住：“請加入95號及以上標號的汽油”，那么，使用95、98號汽油也是沒問題的。

由于發(fā)動機技術(shù)的不斷進步，很多發(fā)動機都采用動態(tài)點火提前角、爆震傳感器、動態(tài)可變氣門正時等多種技術(shù)，控制缸內(nèi)的溫度和壓力，使汽車可以適應(yīng)多種標號的汽油?！钢R點：」

汽油辛烷值：

簡單的說，汽油辛烷值是為了衡量汽油的抗爆性而設(shè)立的一個指標，通常用異辛烷和正庚烷的比值去衡量辛烷值，異辛烷抗爆性好，設(shè)立其抗爆性為100，正庚烷的抗爆性差，設(shè)立其抗爆性為0，這兩種成分按照一定比例混合以后，可代表汽油的抗爆性。比如，95號汽油就是95%異辛烷和5%的正庚烷混合就得到了標準的95號抗爆能力，而92號汽油就是用92%異辛烷和8%的正庚烷混合可以活的標準的92號獲得的抗爆能力。

用調(diào)和后的汽油和標準的辛烷值進行比對就可以得到該種汽油的實際標號。

發(fā)動機壓縮比：

發(fā)動機壓縮比就是汽缸在運行到上止點和下止點之間的容積比值，通常家用發(fā)動機設(shè)計的比值大約在10：1附近，壓縮比越大，發(fā)動機汽缸的工作溫度和壓力就越大，需要汽油抗爆性就越大，否則就會使混合氣提前被壓燃或者產(chǎn)生不正常的燃燒。而高標號汽油可以提供更高的抗爆性，可以適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動機。

點火提前角：

為了適應(yīng)更多標號的汽油，現(xiàn)代的發(fā)動機普遍都才用了動態(tài)改變點火時間的技術(shù)，可以根據(jù)發(fā)動機燃燒情況，提前或者延后點火，以適應(yīng)燃料的辛烷值變化。

爆震傳感器：

爆震傳感器就是安裝在發(fā)動機汽缸上的一個聲音傳感器，由于發(fā)動機產(chǎn)生爆震時，會發(fā)出高頻聲音，當爆震傳感器檢測到這種聲音后當發(fā)動機產(chǎn)生爆震時，爆震傳感器會檢測到，發(fā)動機的ecu會根據(jù)傳感器信號調(diào)整點火提前角，避免爆震。

動態(tài)可變氣門正時、阿特金森循環(huán)、米勒循環(huán)：

現(xiàn)代的發(fā)動機普遍采用動態(tài)可變氣門正時或者升程技術(shù)，所謂的可變氣門就是在發(fā)動機的壓縮沖程采用提前關(guān)閉氣門技術(shù)，減少進氣量，從而降低發(fā)動機缸內(nèi)實際壓力和溫度。這就是所謂的阿特金森循環(huán)。還可以采用延遲關(guān)閉氣門的技術(shù)，使混合氣吐回進氣道，也可以降低實際壓力，這就是所謂的米勒循環(huán)。

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