如何區(qū)分電子手剎和自動(dòng)駐車？

電子手剎、自動(dòng)駐車是兩種不同的功能配置，電子手剎可以理解為傳統(tǒng)機(jī)械手剎的另一種形式，當(dāng)然如今的電子手剎集成了很多其它功能；自動(dòng)駐車可以理解為擁有更多制動(dòng)策略的腳剎車，比如抬起腳剎之后、車子會(huì)移動(dòng)，但配備了自動(dòng)駐車、制動(dòng)液會(huì)被封在輪缸內(nèi)，所以即便抬起制動(dòng)踏板、車子依然處于駐車狀態(tài)！

電子手剎、是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP的一個(gè)拓展功能（當(dāng)然集成式電子手剎的部分功能也需要ESP的配合才能實(shí)現(xiàn)），簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是車子的制動(dòng)系統(tǒng)利用ESP的拓展功能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輪保持持續(xù)的制動(dòng)力；咱們?cè)诓捎媚_剎車進(jìn)行制動(dòng)時(shí)、制動(dòng)液會(huì)被壓力推到制動(dòng)輪缸內(nèi)，從而推動(dòng)活塞、對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)；當(dāng)我們抬起剎車踏板后，制動(dòng)管路壓力下降、制動(dòng)液就會(huì)從輪缸內(nèi)回流，活塞失去壓力、制動(dòng)被解除，車輪也就失去了制動(dòng)效果！

還是同樣的踩剎車制動(dòng)過(guò)程，如果在開(kāi)啟自動(dòng)駐車之后、那就是另外一種狀態(tài)了，制動(dòng)過(guò)程是不變的、依然還是駕駛者踩制動(dòng)踏板，將制動(dòng)液送入輪缸、實(shí)現(xiàn)駐車；這里面存在一個(gè)控制策略、那就是當(dāng)車輛剎停超過(guò)一秒時(shí)自動(dòng)駐車生效（不同車企的產(chǎn)品、可能存在控制策略上的差異），當(dāng)制動(dòng)駐車功能生效后、ESP會(huì)把ABS的模塊閥門封閉，將制動(dòng)液封閉在輪缸之內(nèi)、這樣一來(lái)制動(dòng)壓力就持續(xù)存在，即便我們松開(kāi)制動(dòng)踏板，這就是制動(dòng)駐車原理！

自動(dòng)駐車的優(yōu)勢(shì)

自動(dòng)駐車的作用其實(shí)電子手剎也能完成，不過(guò)與ah相比、電子手剎EPB的反應(yīng)終究是慢上一些，比如上坡停車時(shí)、我們也可以拉起電子手剎按鈕，但大概要延遲個(gè)0.30秒、解開(kāi)手剎車同樣要0.30秒左右，而解除ah只要給油一瞬間即可完成，所以從應(yīng)用角度來(lái)看、ah的效率要更好，更靈活的反應(yīng)也比較適合瞬息萬(wàn)變的路況，試想一下啟停、配合EPB在啟動(dòng)時(shí)會(huì)拖慢車子前進(jìn)，被其它車輛插隊(duì)的機(jī)率就會(huì)大幅度增加；不過(guò)當(dāng)ah長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)、系統(tǒng)為了節(jié)約電量，就會(huì)解除ABS閥門封閉、而切換成EPB的靜態(tài)駐車功能！

集成式電子手剎的功能、及原理

如上圖所示、這就是集成式EPB所具備的多項(xiàng)功能（當(dāng)然這只是部分功能、全部都算上可能要羅列好幾張圖表）；電子手剎最原始的功能就是靜態(tài)駐車了，實(shí)際上這就是取代機(jī)械手剎罷了；與傳統(tǒng)的機(jī)械手剎利用拉緊鋼線來(lái)實(shí)現(xiàn)駐車不同，電子手剎則依靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)螺旋推桿來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車片的壓緊動(dòng)作、從而令車子實(shí)現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài)；在上一段中所提到的、當(dāng)ah長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，系統(tǒng)泄壓輪缸、將自動(dòng)切換成EPB的靜態(tài)駐車指的就是這部分！

EPB的動(dòng)態(tài)駐車：電子手剎的亮點(diǎn)就在于它集成了很多功能，比如動(dòng)態(tài)駐車；也就是說(shuō)當(dāng)車輛高速行駛時(shí)、拉動(dòng)電子手剎按鈕（持續(xù)3、5秒左右），EPB將觸發(fā)動(dòng)態(tài)駐車！動(dòng)態(tài)駐車一旦觸發(fā)，EPB將調(diào)動(dòng)液壓進(jìn)行制動(dòng)、此時(shí)不需要駕駛者用腳去踩制動(dòng)踏板，減速度可以達(dá)到約0.6-0.8G左右（不同企業(yè)存在差異），這樣的制動(dòng)力度已經(jīng)接近咱們把剎車踏板踩到最底部的狀態(tài)了，所以制動(dòng)效果是明顯的！除此之外請(qǐng)不必?fù)?dān)心手剎車抱死的問(wèn)題，EPB的動(dòng)態(tài)駐車模式下，ESP、ABS都會(huì)介入，確保制動(dòng)不會(huì)抱死；但靜態(tài)模式下、會(huì)抱死后輪，這一點(diǎn)與機(jī)械手剎一致，一般情況下?lián)踯囁俪^(guò)了15公里之后、就不存在靜態(tài)駐車了（不同車企的設(shè)定可能存在細(xì)微差異）！

上述就是自動(dòng)駐車與電子手剎的藐視，雖然自動(dòng)駐車的功能電子手剎也能實(shí)現(xiàn)；但結(jié)合應(yīng)用場(chǎng)景，自動(dòng)駐車要更加靈活、便捷，畢竟ah的執(zhí)行是持續(xù)保持液力、速度很快，同樣解除過(guò)程也是瞬態(tài)完成；而我們?cè)诙虝r(shí)間停車時(shí)、當(dāng)然可以通過(guò)電子手剎來(lái)實(shí)現(xiàn)，只不過(guò)靜態(tài)下的EPB實(shí)現(xiàn)駐車是通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿來(lái)完成，動(dòng)作終究是慢一些，所以在實(shí)際使用中不如ah來(lái)的那么直接、效率；不過(guò)EPB與ah之間也是存在相互配合的，雖然ah可以把制動(dòng)液鎖在輪缸內(nèi)、但耗電量不低，短時(shí)間鎖定閥門沒(méi)什么問(wèn)題、但長(zhǎng)時(shí)間電瓶支持不住！

所以當(dāng)ah運(yùn)行一段時(shí)間后、系統(tǒng)依然接收不到泄壓的指令，那么系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)解除ah、卸掉輪缸里的液壓，而此時(shí)電子手剎會(huì)執(zhí)行靜態(tài)駐車、電機(jī)帶動(dòng)螺桿，壓緊剎車片；這就是二者之間存在的關(guān)聯(lián)以及相互配合，雖然電子手剎的動(dòng)態(tài)駐車也會(huì)依靠ESP來(lái)配合，但本質(zhì)上還是與ah完全不同；電子手剎的本質(zhì)還是屬于靜態(tài)下的駐車配置，只不過(guò)如今的汽車電控配件完善、成熟，所以EPB才集成了其它的一些功能，而ah的出現(xiàn)讓短時(shí)間停車變得更加簡(jiǎn)單以及從容。