排氣管噴機(jī)油有幾種原因

　　【太平洋汽車網(wǎng)】排氣管噴機(jī)油的原因：1、活塞環(huán)的邊間隙增大；2、缸套與活塞的間隙過大；3、空氣濾清器油盤內(nèi)的機(jī)油過多；4、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙過大。

　　柴油發(fā)電機(jī)組排氣管噴機(jī)油的原因分析_山東康沃發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家，資料由康沃控股整理，詳細(xì)信息請(qǐng)電聯(lián)：對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載、增壓壓力低。容易導(dǎo)致在增壓器油封的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入氣缸。

　　上竄至氣缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積碳，還有一部分則隨排氣排出，這樣，氣缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積碳。

　　增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

　　長(zhǎng)期小符合運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

　　柴油發(fā)電機(jī)組排煙異常的故障解決方法：

　　1.遇到排氣管冒黑煙現(xiàn)象時(shí)，首先應(yīng)檢查噴油泵供油提前角是否正確。方法：查看噴油泵傳動(dòng)連接盤的兩個(gè)鎖緊螺釘是否有松動(dòng)現(xiàn)象，是否不在槽口的中間位置，鎖緊螺釘?shù)奈恢谩Ｈ翩i緊螺釘不在槽的中間位置且有松動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)按第九章第三節(jié)的方法調(diào)整噴油泵供油提前角。若傳動(dòng)連接盤的鎖緊螺釘固定在中間位置且螺釘未有松動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。

　　2.檢查柴油發(fā)電機(jī)組所帶的負(fù)荷是否超過三相交流同步發(fā)電機(jī)的額定值。若是超負(fù)荷使用，只要降低負(fù)荷使用即可。注意：對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)而又得不到正常維護(hù)的柴油發(fā)電機(jī)組，應(yīng)降低負(fù)荷使用。

　　3.檢查空氣濾清器是否過臟。若過臟，應(yīng)進(jìn)行清洗；若濾清器工作良好，則應(yīng)檢查氣門間隙是否符合技術(shù)要求。

　　4.用上述方法均未能排除故障時(shí)，可用單缸斷油法確定有故障的氣缸，即冒黑煙的氣缸。方法：按要求起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組并分別斷開噴油泵各缸的高壓油管。若斷開某一氣缸高壓油管后，黑煙消失或明顯減弱，且轉(zhuǎn)速下降比其他缸斷油時(shí)明顯，則說明該缸供油量過大。故障缸確定后，拆下該缸的噴油器裝配到另一個(gè)氣缸中，若故障轉(zhuǎn)移到另一缸，則說明此噴油器有故障，應(yīng)拆下并在噴油器校驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢查。若出現(xiàn)滴油、竄油或霧化不良時(shí)，應(yīng)更換噴油嘴偶件并將噴油壓力調(diào)整到規(guī)定要求。

　　5.用上述方法未能排除故障時(shí)，應(yīng)考慮發(fā)電機(jī)組的使用年限和機(jī)組使用保養(yǎng)情況。若機(jī)組使用年限較少且保養(yǎng)良好時(shí)，應(yīng)拆卸噴油泵-調(diào)速器后到校泵中心調(diào)整各缸的供油量，使各缸供油量符合技術(shù)要求。噴油泵-調(diào)速器的拆卸要求：拆下噴油泵傳動(dòng)盤兩個(gè)鎖緊螺釘，將轉(zhuǎn)速表線、高壓油管拆下，再拆下噴油泵4個(gè)固定螺栓，固定螺栓的位置

　　6.用上述方法均未能排除故障時(shí)，應(yīng)拆下氣缸蓋和活塞連桿組件進(jìn)行認(rèn)真的檢查，更換過度磨損的零部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）