福特福睿斯車有沒有定速巡航

　　【太平洋汽車網(wǎng)】福特福睿斯車有定速巡航，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)準(zhǔn)確控制汽車行駛速度，避免超速，開啟定速巡航模式后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)便由電腦控制，電腦會(huì)根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整運(yùn)行工況，使汽車始終保持在所設(shè)定的車速行駛。

　　我和我的朋友們，形成了一個(gè)共識(shí)。福特不適合造正常車。

　　但福特的不正常車都特別棒。

　　福特開始造不正常車的時(shí)候，工程師簡(jiǎn)直是才思泉涌。

　　Fiesta ST ，最好玩的小車。

　　Focus RS， 幾乎完美的鋼炮。帶漂移模式的橫置布局。A45出來(lái)前，簡(jiǎn)直沒有對(duì)手。也可以用四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)去欺負(fù)type R.野馬。神級(jí)的coyote發(fā)動(dòng)機(jī)家族。硬靠5.0的排量，滅了6.2的科邁羅。還有自然吸氣升功率過百的350R。（寶馬 M5，用了多大的代價(jià)，才實(shí)現(xiàn)5.0 V10，500馬力）福特GT 法拉利殺手。car and driver 測(cè)出來(lái)圈速比918都快。號(hào)稱用的ecoboost 發(fā)動(dòng)機(jī)，和普通版本有70% 共用零部件。大猩猩也是超級(jí)喜歡這車。

　　F150。兩臺(tái)神級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，十字曲軸coyote； 3.5 450hp ecoboost. 輕量化車身。 能在高速上跑出23Mpg（ 10L ）的高速巡航油耗。 把豐田坦途吊起來(lái)打。

　　Transit， 全順。 可能是最棒的廂式貨車。

　　還有新加入 福特不正常車隊(duì)，但是大概率封神的選手。

　　Bronco 系列，真SUV。 7速手動(dòng)擋越野。或者2.7T 配 10AT 力大飛磚。 超額完成接班普拉多的任務(wù)。

　　在歐洲市場(chǎng)，歷史上Ford和Cosworth.誕生了無(wú)數(shù)神車。和更多的神引擎（包括福特那些年旗下的捷豹和阿斯頓馬丁】 。 后來(lái)有很多神仙高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，都還可以追溯到捷豹在cosworth 那里定制的。比如某部一千多馬力的，自然吸氣V12。

　　還有委托保時(shí)捷設(shè)計(jì)的傳奇V6發(fā)動(dòng)機(jī)，用在當(dāng)時(shí)的蒙迪歐上，號(hào)稱是半部阿斯頓馬丁V12。這個(gè)系列的V6，慢慢發(fā)展成了TiVCR .后來(lái)渦輪化后演變成ecoboost. 福特自己設(shè)計(jì)“不正常”引擎的能力也很強(qiáng)。當(dāng)初福特腦洞大開，要設(shè)計(jì)一個(gè)方便模塊化生產(chǎn)的V8平臺(tái)。名字就非常方便的取為 模塊化V8。這個(gè)系列，雖然誕生在80年代。但是不斷的進(jìn)化到今天的5.0 Coyote系列。而外賣出去的4.6 V8那個(gè)分支，被柯尼賽格完善后，達(dá)到了俯瞰眾生的1400馬力。后來(lái)也和福特一樣的思路，獨(dú)立進(jìn)化到了5.0的排量。

　　去年，美三大廠宣布停止轎車項(xiàng)目。克萊斯勒幾乎是無(wú)痛滑過。通用大家想了想，主要覺得CT6 V比較可惜。 然而對(duì)于歐洲運(yùn)動(dòng)型車影響深遠(yuǎn)的福特，大家就不這么淡定從容了。Grand Tour最后一季，最后一集。就是Funeral of a Ford. 一個(gè)福特的葬禮。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）