高7尾翼用什么牌子材質(zhì)好

　　【太平洋汽車網(wǎng)】高7尾翼一般用碳纖維材質(zhì)比較好，碳纖維尾翼的優(yōu)點是剛性、耐久性不錯，而且重量輕，其缺點是價格比較昂貴。

　　對于邁凱輪或是威廉姆斯這兩支車隊來說上個周末的德國站都是本賽季相當重要的一站賽事個中原因非常簡單：這兩支車隊的引擎供應商梅賽德斯-奔馳和寶馬都是來自于德國的著名汽車品牌。

　　66圈的正式比賽過程中上演的激烈超車場面我相信肯定會讓很多車迷回味無窮。然而，德國站最讓大家驚訝與失望的應該還是邁凱輪車隊芬蘭小將萊庫寧在比賽進入到第13圈時的撞車事故。邁凱輪的MP4-19B賽車到底出了什么問題？在萊庫寧撞車的一瞬間，這個問題立刻浮現(xiàn)在很多人的腦海中。

　　邁凱輪車隊在推出改進款MP4-19B賽車時曾在底盤和引擎兩者的搭配設計上作過細致調(diào)整。當一輛賽車有了更穩(wěn)定的底盤結構和更強勁的引擎之后，隨之而來就是要克服“空氣阻力墻”：即如何讓賽車在高速氣流中減少阻力的同時，提升車身下壓力讓賽車在直道高速沖刺和進出彎道時更具穩(wěn)定性。MP4-19B正式登場亮相之前，在車隊總經(jīng)理惠特馬什的堅持下，賽車的空力套件經(jīng)歷過嚴密的風洞測試和賽道測試。從近三站比賽來看，萊庫寧和庫爾特哈德已經(jīng)擺脫了賽季前半段頻繁爆缸的困擾。在霍根海姆賽道，萊庫寧所駕駛的MP4-19B賽車在直線加速進入右轉(zhuǎn)高速彎道之前，發(fā)生了尾翼脫落失控撞上輪胎防護墻的事故，幸運的是他本人并沒有在撞擊中受到任何傷害。事故原因是什么呢？

　　車隊方面對事故原因的初步判斷是：尾翼的材質(zhì)方面可能存在品質(zhì)缺陷；或是由于尾翼的角度調(diào)整過大所產(chǎn)生的空氣下壓力超過所能承受的標準造成整個尾翼負責下壓力部分的橫置葉片斷裂賽車突然失去后輪下壓力而使前輪下壓力猛然加大賽車前重后輕之后完全失去了抓地力，最終失控。

　　庫爾特哈德取得了本賽季第四的個人最好分站成績。隊友間的這一殘酷對比說明，發(fā)生在萊庫寧身上的極有可能只是一次意外。賽季進行2/3后，萊庫寧在車手積分榜上僅以18分排在第8位，甚至比下賽季幾乎肯定離隊的庫爾特哈德還少了1分。上賽季結束后，獲得年度車手亞軍的萊庫寧曾表示要在這個賽季沖擊車手和車隊兩項總冠軍，而現(xiàn)實似乎給“芬蘭冰人”開了個不大不小的玩笑。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）