進(jìn)氣格柵是什么東西

　　【太平洋汽車網(wǎng)】進(jìn)氣格柵的這一功能就被稱為進(jìn)氣格柵自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)。如果將進(jìn)氣格柵當(dāng)作一個(gè)百葉窗，主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵就是可以調(diào)節(jié)開合度的百葉窗。調(diào)節(jié)了開合度，也就意味著可以控制進(jìn)氣與散熱，這就是主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵的殺手锏。

　　在冰天雪地的北方，所有的車主都渴望車輛的水溫能迅速升高，使暖風(fēng)能盡快送入車內(nèi)，不少為此不少車主都會(huì)提前給車輛預(yù)熱，等水溫上升送來暖風(fēng)后再上車，而這一切都與汽車的“前大門”息息相關(guān)。大家是不是平時(shí)都只注意到了汽車的側(cè)門？今天我們就來聊聊“前大門”這個(gè)潛力股。

　　“前大門”究竟是什么？

　　一直在說“前大門”，不少朋友肯定還不清楚前大門究竟是什么吧。其實(shí)我們所說的汽車“前大門”，就是進(jìn)氣格柵。作為向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送空氣的窗口，進(jìn)氣格柵通常安置在汽車中網(wǎng)和后方和發(fā)動(dòng)機(jī)艙正前方，主要作用是散熱和為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣。一般情況下，汽車的“前大門”是固定打開的，外界空氣可以隨意進(jìn)入。

　　這也就意味著在冷車行駛中，溫度本就不高的水箱還得被外界空氣再次降溫，因此水溫升高很慢，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入最佳工作狀態(tài)所需時(shí)間也將更長，不少車型在冬天因此而使暖風(fēng)效果緩慢且大打折扣。在CTCC（中國汽車場地錦標(biāo)賽）比賽中，許多賽車的中網(wǎng)左側(cè)都是被封死的，這么做正是為了能讓賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到最佳的工作溫度和工作狀態(tài)，從而發(fā)揮更好的性能。而在很久以前，一些老式車型上也用掛布簾的方法來達(dá)到此效果。

　　“自動(dòng)前大門”又是什么？

　　豪華車上的電吸門和MPV上的自動(dòng)側(cè)滑門，算是車門“自己動(dòng)”的最高配置了。而作為前大門的進(jìn)氣格柵如今同樣能自己動(dòng)，并且還能根據(jù)外界條件自己判斷該不該動(dòng)，動(dòng)多大的尺度，聽起來是不是更高級？而進(jìn)氣格柵的這一功能就被稱為進(jìn)氣格柵自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)。如果將進(jìn)氣格柵當(dāng)做一個(gè)百葉窗，主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵就是可以調(diào)節(jié)開合度的百葉窗。調(diào)節(jié)了開合度，也就意味著可以控制進(jìn)氣與散熱，這就是主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵的殺手锏。

　　主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵有啥好處？

　　在啟動(dòng)車輛之后，主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)開合度，從而達(dá)到快速熱車的效果，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，尤其是在寒冷的冬季，更快速的熱車還意味著車內(nèi)乘客能更早吹到熱風(fēng)。而溫度極大程度地影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)又在最佳工作狀態(tài)下最為節(jié)油，因此冷車狀態(tài)下加快發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入最佳工作溫度也就間接的提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　除此之外，我們都知道車輛在高速行駛時(shí)若是車窗開得過大，將會(huì)增大風(fēng)阻對車輛造成負(fù)擔(dān)，而作為汽車的“前大門”，進(jìn)氣格柵要是一直大敞著，勢必會(huì)增大風(fēng)阻提升油耗，若是進(jìn)氣格柵適時(shí)關(guān)閉，則會(huì)為車輛帶來更低的風(fēng)阻系數(shù)，從而提升車輛穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）