轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按能源分為幾種

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類(lèi)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的作用是在駕駛員的操縱下，改變或恢復(fù)汽車(chē)的行駛方向。機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳動(dòng)件都是機(jī)械的，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。

　　汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的作用是在駕駛員的操縱下，改變或恢復(fù)汽車(chē)的行駛方向。按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類(lèi)。 機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的，機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成，

　　其一般布置情況如圖2—9所示。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。正常情況下，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供的。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車(chē)轉(zhuǎn)向任務(wù)。因此，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系通常是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置形成的。圖2—10所示，即為一種液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的示意圖：其中屬于轉(zhuǎn)向加力裝置的部件是：轉(zhuǎn)向罐

　　9、轉(zhuǎn)向油泵10，轉(zhuǎn)向控制閥11和轉(zhuǎn) 向動(dòng)力缸12。汽車(chē)制動(dòng)系的作用，是使行駛中的汽車(chē)減速甚至停車(chē)，使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車(chē)保持不動(dòng)。其中，用以使行駛中的汽車(chē)減速或停車(chē)的制動(dòng)系稱(chēng)為行車(chē)制動(dòng)系；使已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)的另一套裝置則稱(chēng)為駐車(chē)制動(dòng)系：汽車(chē)上常用的制動(dòng)系統(tǒng)主要有機(jī)械式、液壓式和氣壓式等幾種i 機(jī)械式制動(dòng)系的控制裝置和傳動(dòng)裝置主要由杠桿、拉桿、軸、搖臂等帆械零件組成。其制動(dòng)器可以是同行車(chē)制動(dòng)系共用的車(chē)輪制動(dòng)器，也可以是專(zhuān)設(shè)的中央制動(dòng)器。由于駐車(chē)制動(dòng)系必須可靠地保證汽車(chē)在原地停駐并在任何情況下不致自行滑行，這一點(diǎn)只有用機(jī)械鎖止方法才能實(shí)現(xiàn)，因此機(jī)械式制動(dòng)系基本上都用于駐車(chē)制動(dòng)。 液壓制動(dòng)系多用于小型或輕型汽車(chē)上，它主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng) 總泵、制動(dòng)分泵、車(chē)輪制動(dòng)器以及油管等機(jī)件組成。在一些汽車(chē)的制動(dòng)系中，還包括有真空助力器或真空增壓器。以上海桑塔納轎車(chē)為例，其制動(dòng)系的組成如圖2—1l所示， 氣壓制動(dòng)系廣泛用于中型及大型貨車(chē)、客車(chē)上，它主要由空氣壓縮機(jī)、調(diào)壓閥、貯氣筒、氣壓表、制動(dòng)氣室、車(chē)輪制動(dòng)器、制動(dòng)控制閥、制動(dòng)踏板等機(jī)件構(gòu)成。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）