原車漆與后噴漆的區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車】原廠漆現(xiàn)在都采用機器手自動涂裝，所以涂料的粘度等指標一般都是固定的，因此原廠涂裝質(zhì)量很高。而修補漆大多都是人工涂裝，而且涂裝環(huán)境遠遠不如原廠，所以一般汽車漆修補后，漆膜質(zhì)量都會打一定的折扣，這決不是油漆質(zhì)量差導致的，而是汽修廠的自身質(zhì)量導致的。

　　展開全部汽車后噴漆和原車漆有何區(qū)別，為何說后噴漆不行？

　　每天開車，小刮小蹭基本是不可避免的，剮蹭了就會傷漆，漆面損壞，既影響了車輛的美觀，時間久了車子也會生銹，所以就需要補漆。而后補的漆的壽命往往會比較短，存在色差等各種問題，那么原車漆和后補漆差別在哪里呢？

　　首先是油漆的質(zhì)量有差別，原車漆是經(jīng)過工廠涂裝技術(shù)部門認證了的漆，附著力、耐腐蝕性、耐磨性都非常好。維修廠的漆質(zhì)量差別還是很大的，同一個部位不同修理廠的報價也會有很大差別，因為漆的質(zhì)量不一樣，進價就不一樣，所以噴漆不能只圖便宜。

　　其次是噴涂的工藝差別，這是最關(guān)鍵的。首先原車噴漆是真正的無塵車間，里面是沒有人的，全是機器在操作，即使人需要進去，也需要把身上完全除塵后才可以進去。

　　原車漆的組成包括電泳層、中涂層、色漆層以及清漆層。電泳是把整個車殼浸到油漆里面，有一個很大的漆池，車殼放在里面通上電，油漆就會很均勻地附著在上面，這個是維修廠沒有的。中途層能夠為色漆層提供更有力的附著條件。色漆和清漆的噴涂用的是機械臂，完全電腦操控，非常精準。噴槍與車身的距離，噴射角度和運行速度都有嚴格的要求，這樣噴出來的漆就會非常均勻，厚度一致，不會產(chǎn)生斑痕斑痕和流漆。

　　后補漆的缺點：后噴的漆無法達到原車漆的工藝。

　　1.首先車間無法達到無塵，噴漆時能把門關(guān)上就不錯了。

　　2.其次都是人工在操作，在均勻性和車漆厚度上，和機械噴的是無法比的。

　　3.后補用的漆質(zhì)量與廠家用的有差別，在4S店補可能與廠家用的一樣，也有可能不一樣，反正你去補漆會跟你說是原廠漆。

　　4.漆的顏色都是自己調(diào)出來的，若是車子是一些不好調(diào)的顏色，可能調(diào)漆時就已經(jīng)有色差了。

　　5.因噴涂工藝問題會產(chǎn)生色差，若是你噴的漆沒有色差，那是遇到了好的油漆師傅，我們不仔細看，看不出來而已。

　　6.噴漆時都會用膩子修補平整，這就導致以后這個地方稍微受力，漆面就會暴起脫落。質(zhì)量差的漆用個一兩年，自己就會暴起來。

　　所以車上的小刮小蹭，若是面積很小，不太影響美觀，可以先不補漆，考慮補漆筆或者用4S店已經(jīng)調(diào)好的漆點一下，防止生銹。因為若是做噴漆，即使面積很小，為了防止色差太明顯，也需要噴一整個面。比如車門上有一點劃傷需要噴整個車門，前機蓋上有就需要噴整個前機蓋，所以還是不太劃算的。但若是刮蹭面積較大，那是必須要重新噴漆的，要不然年審都過不了，有變形需要整形的，那也必須得重新噴漆。

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（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）