電調(diào)避震軟硬作用是什么

　　【太平洋汽車(chē)】電調(diào)避震軟硬的作用：汽車(chē)避震軟的減震，乘坐感很舒服，顛簸也比較少，行駛比較平穩(wěn)。硬的減震，坐著不舒服，但是操控性比較強(qiáng)。

　　電調(diào)避震軟硬的作用：汽車(chē)避震軟的減震，乘坐感很舒服，顛簸也比較少，行駛比較平穩(wěn)。硬的減震，坐著不舒服，但是操控性比較強(qiáng)。

　　BILSTEIN B16避震器作為BILSTEIN（倍適登）的高低軟硬可調(diào)的偏民用的街用/賽用旗艦系列產(chǎn)品，在按照數(shù)字定位的BILSTEIN的全系類(lèi)產(chǎn)品中有著最高也是最大的數(shù)據(jù)。

　　追求操控不意味著就一定變的不舒適，二者可以共存。

　　總結(jié)來(lái)說(shuō)，BILSTEIN B16系列可以滿(mǎn)足那些偏運(yùn)動(dòng)的車(chē)型的高低軟硬調(diào)節(jié)的功能。

　　首先重心的降低帶來(lái)的是俯仰的減少和載荷轉(zhuǎn)移的降低，明顯會(huì)感受到側(cè)傾的降低。

　　搭配的彈簧的間距以及卷繞直徑都有所變化的漸進(jìn)式彈簧可以很好的兼顧前段壓縮的舒適性和后端壓縮的支撐性，彈簧的軟硬分區(qū)域管理，過(guò)濾震動(dòng)以及支撐車(chē)體，使用的是不同的彈簧部位。

　　避震器更強(qiáng)的阻尼力，會(huì)讓減震器回彈的速度是慢于原廠減震器，所以能感覺(jué)到車(chē)身晃動(dòng)明顯減弱，強(qiáng)烈慣性被減震器吸收了大部分。

　　車(chē)身二次晃動(dòng)輕微了許多，更強(qiáng)阻尼力帶來(lái)了更強(qiáng)的輪胎貼地性，讓輪胎與地面可以產(chǎn)生更多的摩擦力，縮短制動(dòng)距離，減震器快速響應(yīng)讓駕乘穩(wěn)定性獲得了極大提升。

　　單筒倒插技術(shù)賦予減震器更快響應(yīng)速度，路感回饋更為清晰；高度降低的也不是很夸張，30-50mm之間（EVO T1/SE系列是70mm），并未放棄通過(guò)性。

　　回彈和壓縮阻尼可以10段調(diào)節(jié)，能夠找到舒適和運(yùn)動(dòng)的平衡，長(zhǎng)途駕駛也非常的舒適，尤其會(huì)在高速變道和上下起伏的時(shí)候感受到車(chē)子明顯更受控制信心更強(qiáng)。

　　原廠替換的B4，到輕微升級(jí)的原廠高度的B6，再到降低高度的B8，這三款都是避震筒原廠替換的產(chǎn)品。

　　B8+Eibach的Prokit或者Sportline短彈簧就成為了舒適+操控同步提升最適合日常代步使用的B12避震套裝（高低軟硬不可調(diào)，但是很舒服）。

　　然后就是B14，阻尼預(yù)設(shè)，高低可調(diào)的BILSTEIN絞牙避震器，可以滿(mǎn)足街道更好的需求和賽道的需求。

　　最高的代號(hào)就是B16，高低軟硬可調(diào)的BILSTEIN絞牙避震套裝，其中10端阻尼可調(diào)，高低可調(diào)，同步滿(mǎn)足街道和賽道的需求。

　　而部分原廠帶電調(diào)功能的減震器，可以直接替換為BILSTEIN B16 DT，搭配原廠電調(diào)使用，非常方便，讓原廠的ECU來(lái)控制避震阻尼強(qiáng)度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）