極氪we版有主動(dòng)懸架嗎

　　【太平洋汽車(chē)】極氪we版有主動(dòng)懸架，這個(gè)懸架不論是轉(zhuǎn)向還是直線(xiàn)行駛都比較的平穩(wěn)好開(kāi)，速度也能跟得上，并且其工藝材料，在一定程度上降低了操控部分的調(diào)校上限。

　　無(wú)障礙寫(xiě)文章登錄/注冊(cè)（報(bào)告出品方：長(zhǎng)江證券）1 緣起：空氣懸架火熱訂單催化市場(chǎng)吉利汽車(chē)旗下極氪品牌的首款車(chē)型極氪 001 自 2021 年 4 月 15 日晚正式開(kāi)啟預(yù)售，一 經(jīng)推出即成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品之一。6 月 15 日極氪公告，截至 6 月 14 日，已下訂單當(dāng)中高 性能空氣懸架比例達(dá)到了 61%。整理極氪 001 各項(xiàng)選裝包可以發(fā)現(xiàn)，空氣懸架選配價(jià) 格 2 萬(wàn)元，是僅次于 AD 完全自動(dòng)駕駛輔助包的價(jià)值量最高的配件?？諝鈶壹艽饲爸饕?在豪華品牌中高端車(chē)型上應(yīng)用，而此次極氪 001 將空氣懸架下探至 30 萬(wàn)元以?xún)?nèi)車(chē)型并 取得過(guò)半的配置比例，有望開(kāi)啟了空氣懸架在中國(guó)應(yīng)用加速的局面。

　　2 高端懸架代表，空氣懸架是舒適性能的優(yōu)選作為主動(dòng)懸架，空氣懸架顯著提升乘車(chē)質(zhì)感汽車(chē)懸架核心用途為緩沖地面沖擊，改善乘車(chē)舒適度。汽車(chē)的懸架系統(tǒng)是車(chē)架與車(chē)橋或 車(chē)輪之間傳力連接裝置的總稱(chēng)，核心功能為傳遞作用在車(chē)輪與車(chē)架間的力和力扭，并且 緩沖路面凹凸傳給車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，衰減引起的震動(dòng)，從而保證汽車(chē)平穩(wěn)行駛。 汽車(chē)懸架核心部件有三個(gè)：彈性元件（彈簧）、減振器與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。其中：

　　1）彈性元件主要用來(lái)承受垂直力并轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，從而減緩汽車(chē)在凹凸路面行駛引 起的沖擊；

　　2）減震器用來(lái)吸收與釋放彈性元件的彈性勢(shì)能（通常通過(guò)熱能形式排出），從而迅速衰 減車(chē)架和車(chē)身的振動(dòng)，防止車(chē)身因彈性元件伸縮造成的反復(fù)顛簸；

　　3）導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用來(lái)傳遞縱向力矩、側(cè)向力和由此產(chǎn)生的力矩，保證車(chē)輪相對(duì)于車(chē)或車(chē)身 有一定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。（報(bào)告來(lái)源：未來(lái)智庫(kù)）空氣懸架屬于最高端的主動(dòng)懸架，剛度與阻尼均可調(diào)節(jié)。汽車(chē)懸架性能會(huì)直接影響到汽 車(chē)行駛地平順性和操縱穩(wěn)定性。懸架最重要兩個(gè)特性參數(shù)分別是剛度與阻尼，而實(shí)現(xiàn)剛 度特性與阻尼特性的零件，分別對(duì)應(yīng)是彈簧與減振器。根據(jù)可以主動(dòng)控制參數(shù)特性的情 況，汽車(chē)懸架可分為被動(dòng)懸架、半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架。具體來(lái)看：

　　1） 被動(dòng)懸架，指的是懸架的剛度和阻尼都不可調(diào)（已事先調(diào)校好），這種懸架實(shí)現(xiàn)最優(yōu) 減振效果的路況比較有限，難以適應(yīng)多種不同路況，從而使得日常乘坐舒適性與操 縱穩(wěn)定性較差。但是這種懸架勝在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、成本較低，是中低端車(chē)型 的主流配置。從結(jié)構(gòu)上看，彈簧一般采用螺旋彈簧，減振器采用的也是比較簡(jiǎn)單的 液壓減振器；

　　2） 半主動(dòng)懸架，指的是懸架的剛度和阻尼當(dāng)中有一項(xiàng)可調(diào)，可按儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)內(nèi)部彈 簧和減振器的優(yōu)化參數(shù)指令來(lái)調(diào)節(jié)彈簧的剛度和減振器的阻尼狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）