發(fā)動機(jī)積碳形成的原因

1.汽油質(zhì)量差，含硫量高，燃燒產(chǎn)物和金屬成鹽形成積碳。

2.機(jī)體溫度過高，潤滑油使用時(shí)間過長，膠質(zhì)含量高。在這種情況下，積碳主要附著在活塞推桿背面和活塞循環(huán)行程的位置(溫度高達(dá)500)，與燃燒室無關(guān)；

3.點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)，過早或過晚；

4.啟動發(fā)動機(jī)長時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)，使燃油燃燒不完全；

5.發(fā)動機(jī)的化油器老化或損壞，也與發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和駕駛員的駕駛習(xí)慣有關(guān)。

解決積碳的方法：

1.加注優(yōu)質(zhì)機(jī)油。汽油中的蠟、膠質(zhì)等雜質(zhì)是形成積碳的主要成分，所以清潔度低的汽油更容易形成積碳。汽油中的蠟和膠質(zhì)等雜質(zhì)是積碳的主要成分，因此高清潔度汽油的積碳傾向較弱。遺憾的是，目前我國汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家相比還是偏低，只能簡化。要注意的是，等級高不代表質(zhì)量高，也就是說95號的油不一定比92號的雜質(zhì)少，等級只代表油的辛烷值，不代表質(zhì)量和清潔度。

2.先檢查水溫表是否失效，不允許或失效就更換；然后檢查水箱是否缺水，進(jìn)水管和散熱器是否開裂漏水。除了從外面直接觀察，你也可以通過抽空氣來檢查泄漏的部分。散熱器的漏水部分可以通過焊接修復(fù)。如果散熱管開裂嚴(yán)重，可將兩端夾平堵塞。工作中發(fā)現(xiàn)有輕微漏水，可以用肥皂堵住，停車后修理。如果不是以上原因，需要進(jìn)一步檢查發(fā)動機(jī)殼體是否開裂，止水環(huán)是否損壞，水泵排水孔是否漏水。最后，檢查一下散熱器蓋的排氣閥是否有故障，如果有故障就更換。潤滑油使用時(shí)間過長，膠質(zhì)含量高，需要更換。

3.點(diǎn)火時(shí)間太晚或太早。如果點(diǎn)火時(shí)間過早，混合氣會提前燃燒，活塞向上運(yùn)動受到阻力，會消耗一部分有效熱能，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，油耗增加。如果點(diǎn)火時(shí)間太晚，活塞會在點(diǎn)火燃燒前下行，混合氣會在完全燃燒前作為廢氣排出。因此，應(yīng)根據(jù)說明書中規(guī)定的點(diǎn)火提前角和調(diào)整方法仔細(xì)調(diào)整。

4.如果怠速時(shí)間長，發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間會更長。汽油噴在氣門背面后，蒸發(fā)速度會很慢，導(dǎo)致積碳。同時(shí)，經(jīng)常怠速行駛時(shí)，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流量會較小，削弱對積碳的沖刷作用，促進(jìn)積碳沉積。

高速跑，盡量提高手動擋車的換擋速度。高速運(yùn)轉(zhuǎn)的目的是利用氣流對進(jìn)氣道的沖刷作用，防止積碳。另外，提高換擋速度類似于高速多跑。把原來2000到2500的換擋改成2000，既能有效防止積碳，又能提高汽車的動力性能，還能避免換擋速度太低帶來的爆發(fā)性震動，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)。

5.如果發(fā)動機(jī)的化油器老化或損壞，需要及時(shí)更換。另外，不要為了駕駛習(xí)慣猛踩油門，要合規(guī)的加速，避免電腦噴油過多，導(dǎo)致燃燒不完全，積碳的問題。

遇到陡坡時(shí)，一定要降檔，降低發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，以減少爆燃導(dǎo)致積碳的機(jī)會。如果經(jīng)常短距離行駛，車還沒熱就停下來，很容易產(chǎn)生積碳。你應(yīng)該利用假期里的長跑來燃燒掉積碳。對于裝有渦輪增壓器的汽車，不要在高速行駛或爬坡后立即熄火

市區(qū)不需要急加速時(shí)，升檔時(shí)機(jī)要適當(dāng)提前，但升檔后一定要慢慢加油，繼續(xù)加速的時(shí)間可以稍微長一點(diǎn)。在高速公路上需要加速接線時(shí)，升檔時(shí)機(jī)要適當(dāng)延遲。升檔后可以踩與車速同步的油門深度，繼續(xù)提速的時(shí)間可以適當(dāng)縮短。平時(shí)發(fā)動汽車，一定要在冷的時(shí)候暖機(jī)或者減速，讓發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速輕負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣可以減少積碳。