汽車經(jīng)常短距離駕駛有什么不好？

理論上，發(fā)動機頻繁的短距離低溫行駛會導(dǎo)致油耗增加，磨損加劇，但這是做不到的。畢竟駕駛環(huán)境有限，不能繞道！

發(fā)動機長時間熄火后，位于發(fā)動機各潤滑間隙的潤滑油會在重力作用下慢慢流回油底殼。它停留的時間越長，就會有越多的油回流。正常情況下，發(fā)動機停四個小時后，大部分機油會回流。但此時啟動發(fā)動機，發(fā)動機的潤滑脂中缺少潤滑，也就是說處于缺油潤滑狀態(tài)。這種瞬間磨損是最大的，通常運行10到30秒后，機油的壓力就會完全建立起來，這時機油就會被抽向潤滑部位，起到潤滑和保護的作用。所以對于家用車來說，頻繁冷啟動磨損比較大。

機油達到完美潤滑狀態(tài)，需要預(yù)熱。雖然發(fā)動機已經(jīng)建立了初步潤滑，但此時機油還沒有達到工作溫度，所以潤滑效果有限。所以現(xiàn)在的發(fā)動機一般都設(shè)計有怠速加熱模式，即冷車啟動時，以較快的怠速運轉(zhuǎn)，幫助發(fā)動機快速暖機，盡快達到工作溫度，通常在50攝氏度以上。

當(dāng)發(fā)動機在低溫下運轉(zhuǎn)時，工作水溫是金屬零件的5倍。為了減少發(fā)動機的運轉(zhuǎn)磨損，發(fā)動機的氣缸、活塞環(huán)、曲軸、凸輪軸的潤滑間隙是最匹配的，但這樣會造成發(fā)動機在低溫時潤滑間隙過大，摩擦力會更大。實驗表明，水溫低于50攝氏度時發(fā)動機的運轉(zhuǎn)磨損是水溫為90攝氏度時發(fā)動機的5倍。

如何減少低溫下短途行駛時發(fā)動機的磨損？1.合成機油和合成機油的整體應(yīng)盡可能具有更緊密的分子結(jié)構(gòu)和更強的油膜強度。在同一年，整個合成機油將有更好的保護能力。此外，整體合成機油還具有良好的清潔和導(dǎo)熱能力，理論上可以更好地傳遞發(fā)動機的熱量，加快發(fā)動機發(fā)熱。

2.使用適當(dāng)粘度的發(fā)動機機油。粘度越高，流動性越差。很多車主傾向于聽從4s或維修工的建議，使用高粘度的機油，這樣會增加發(fā)動機的泵壓，發(fā)動機在低溫下將油泵送到潤滑部位的時間會延長，導(dǎo)致發(fā)動機磨損增加。尤其是北方冬天，首先要用0w機油。

2.不要長時間閑著。熱車實驗證明，長時間怠速熱車比低速熱車啟動時間更長，發(fā)動機暖機也會更慢，因為發(fā)動機和變速箱需要通過零部件的運轉(zhuǎn)進行全方位暖機，帶負(fù)荷低速運轉(zhuǎn)可以加快冷卻液和機油的循環(huán)壓力，從而增加發(fā)動機熱量的輸出。甚至很多保養(yǎng)手冊都明確要求汽車啟動后不要在原地怠速進行熱車。要盡快低速行駛，就要通過這種低負(fù)荷運轉(zhuǎn)，盡快預(yù)熱發(fā)動機。水溫?zé)魷缌?，可以正常加速。通常水溫?zé)粝绲臏囟仁?0攝氏度。