汽車(chē)轉(zhuǎn)向有聲響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)介紹

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)是一種直接依靠電機(jī)提供攤鋪扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的HPS(HPS)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，EPS系統(tǒng)有很多優(yōu)點(diǎn)。EPS由扭矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元(ECU)組成。我們先來(lái)看看汽車(chē)轉(zhuǎn)向的噪音和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的簡(jiǎn)單介紹。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向有噪音，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介：發(fā)展歷史

在汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了四個(gè)階段：從最初的機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(MS)到液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(HPS)，再到后來(lái)的電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EHPS)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)裝有機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē)在停車(chē)和低速行駛時(shí)，駕駛員的轉(zhuǎn)向負(fù)擔(dān)過(guò)重。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代，美國(guó)通用公司率先在汽車(chē)上使用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。然而，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)法兼顧低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時(shí)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。因此，1983年日本Koyo公司推出了具有速度傳感功能的電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

這種新型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以提供隨車(chē)速增加而逐漸減小的轉(zhuǎn)向力，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，且不能克服液壓系統(tǒng)本身的許多缺點(diǎn)。它是液壓助力轉(zhuǎn)向和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向之間的過(guò)渡產(chǎn)品。1988年，日本鈴木公司在小型車(chē)Cervo上首次裝備了Koyo公司開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)向柱輔助電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；1990年，日本本田公司也在跑車(chē)NSX上使用了自主開(kāi)發(fā)的齒條助力電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，開(kāi)啟了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在汽車(chē)上應(yīng)用的歷史。

汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)能剎車(chē)嗎：功能

制動(dòng)總泵是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，其主要功能是提供制動(dòng)助力。只有在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的情況下，才能達(dá)到制動(dòng)輔助的效果。大巴、卡車(chē)等大型車(chē)使用氣泵輔助系統(tǒng)，小型車(chē)使用油泵輔助系統(tǒng)。關(guān)鍵的油制動(dòng)總泵是真空輔助泵。在主缸輔助的情況下，駕駛員在調(diào)節(jié)分泵油壓作用于制動(dòng)壓力時(shí)，可以輕踩制動(dòng)踏板。如果燃?xì)廛?chē)不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就算他再怎么努力，也踩不到剎車(chē)踏板。

對(duì)汽車(chē)制動(dòng)的反應(yīng)只能是與汽車(chē)行駛方向相反的外力作用在汽車(chē)上，而這些外力的大小基本上是隨機(jī)的，不可調(diào)整的。因此，必須在汽車(chē)上安裝一系列特殊裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)上述功能。

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是指為了從技術(shù)上保證汽車(chē)的安全行駛，提高汽車(chē)的平均速度，而配備制動(dòng)裝置的特殊制動(dòng)機(jī)構(gòu)。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)包括兩個(gè)獨(dú)立的裝置：起步制動(dòng)裝置和駐車(chē)制動(dòng)裝置。其中，行車(chē)制動(dòng)裝置是由駕駛員的腳操縱的，所以也叫腳制動(dòng)裝置。停車(chē)裝置是由駕駛員用手操作的，所以也叫手制動(dòng)裝置。

行車(chē)制動(dòng)裝置的作用是使行駛中的汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停下來(lái)。駐車(chē)制動(dòng)裝置的作用是使停在各種道路上的汽車(chē)保持不動(dòng)。但有時(shí)在緊急情況下，可以同時(shí)使用兩種制動(dòng)裝置，以增加汽車(chē)制動(dòng)的效果。一些專用汽車(chē)和經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車(chē)長(zhǎng)期頻繁制動(dòng)，會(huì)影響制動(dòng)裝置的過(guò)熱。因此，在這些車(chē)上往往會(huì)加裝各種類(lèi)型的鋪路制動(dòng)裝置，以穩(wěn)定下坡時(shí)的速度。

根據(jù)制動(dòng)能量情況，制動(dòng)系統(tǒng)還可以包括手動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)三種類(lèi)型。制動(dòng)系統(tǒng)利用駕駛員的體力作為制動(dòng)能量；制動(dòng)系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成的氣壓或液壓作為制動(dòng)能量；伺服制動(dòng)系統(tǒng)使用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)功率作為制動(dòng)能量。此外，根據(jù)制動(dòng)能量的傳遞方式，制動(dòng)系統(tǒng)可以是機(jī)械的、液壓的、氣動(dòng)的和電磁的。

在各種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)器是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)部件，用于產(chǎn)生阻止汽車(chē)移動(dòng)或運(yùn)動(dòng)的力。汽車(chē)使用的各種制動(dòng)器基本上都是摩擦制動(dòng)器，即阻止汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)力矩來(lái)自于固定元件與旋轉(zhuǎn)工作面之間的摩擦。

汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)能剎車(chē)嗎：分類(lèi)

鼓式制動(dòng)器

鼓式制動(dòng)器是一種傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，它的工作原理可以用一個(gè)咖啡杯來(lái)形象地描述。剎車(chē)鼓就像一個(gè)咖啡杯。當(dāng)你把你的五個(gè)手指放進(jìn)旋轉(zhuǎn)的咖啡杯時(shí)，你的手指就是剎車(chē)片。只要將五指向外，摩擦咖啡杯內(nèi)壁，咖啡杯就會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車(chē)上的鼓式制動(dòng)器簡(jiǎn)單地由制動(dòng)泵、活塞、制動(dòng)片和鼓室組成。制動(dòng)時(shí)，活塞由右側(cè)制動(dòng)分泵的高壓制動(dòng)油推動(dòng)。

盤(pán)式制動(dòng)器

同樣，盤(pán)式制動(dòng)器的工作原理也可謂是一盤(pán)散沙。當(dāng)你用拇指和食指握住旋轉(zhuǎn)的盤(pán)子時(shí)，盤(pán)子會(huì)停止旋轉(zhuǎn)。汽車(chē)上的盤(pán)式制動(dòng)器由制動(dòng)油泵、與車(chē)輪相連的制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)盤(pán)上的制動(dòng)鉗組成。制動(dòng)時(shí)，高壓制動(dòng)油推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞，將制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)盤(pán)，會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)作用。盤(pán)式制動(dòng)器有時(shí)也叫盤(pán)式制動(dòng)器，分為普通盤(pán)式制動(dòng)器和通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器。通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器在兩個(gè)制動(dòng)盤(pán)之間留有間隙，以便空氣從間隙中通過(guò)。有的通風(fēng)器還在盤(pán)面上鉆許多圓形的通風(fēng)孔，或在盤(pán)面上切出通風(fēng)槽或預(yù)制長(zhǎng)方形的通風(fēng)孔。通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器由于氣流的作用，需要比普通盤(pán)式制動(dòng)器更好的冷熱效果。盤(pán)式制動(dòng)器的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)在于高速時(shí)能快速制動(dòng)，散熱效果優(yōu)于鼓式制動(dòng)器，制動(dòng)效率恒定，易于安裝ABS等先進(jìn)電子設(shè)備。鼓式制動(dòng)器的關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)蹄磨損少，成本較低，易于維修。由于鼓式制動(dòng)器的絕對(duì)制動(dòng)力比盤(pán)式制動(dòng)器高得多，所以在后輪驅(qū)動(dòng)卡車(chē)上被廣泛使用。

盤(pán)式制動(dòng)器

隨著汽車(chē)速度的提高，卡車(chē)和公共汽車(chē)的總重量也在不斷增加。另外，汽車(chē)重心普遍下降，廣泛使用小直徑、寬斷面的輪胎，限制了剎車(chē)的安裝位置。因此，制動(dòng)熱穩(wěn)定性更好的盤(pán)式制動(dòng)器越來(lái)越多的應(yīng)用在重型卡車(chē)和轎車(chē)上。盤(pán)式制動(dòng)器可以包括鉗式盤(pán)式制動(dòng)器和全盤(pán)式制動(dòng)器。

看了汽車(chē)編輯的簡(jiǎn)介，關(guān)于汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)能否剎車(chē)這個(gè)問(wèn)題，小伙伴們有必要的知識(shí)嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車(chē)為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？小編覺(jué)得這些內(nèi)容知識(shí)合伙人需要很好的理解，這基本上就為我們解決了問(wèn)題。最后，希望小編汽車(chē)的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難。