新能源汽車?yán)^電器粘連原因繼電器觸點(diǎn)粘連原因分析及消除措施分享

新能源汽車是我們剛剛興起的車型，相信各位朋友應(yīng)該對(duì)新能源汽車基本有所了解。當(dāng)然，如果有什么問題，我們會(huì)知道得相當(dāng)少。畢竟新能源汽車充滿科技感，我們真的不可能對(duì)其有更多的了解。比如，小伙伴們知道新能源汽車?yán)^電器粘連的原因嗎？今天，小編汽車將與朋友們分享這個(gè)問題。

新能源汽車?yán)^電器粘連原因：繼電器觸點(diǎn)粘連分析及消除措施？

原因分析：當(dāng)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)過載或運(yùn)行中遇到?jīng)_擊負(fù)載時(shí)，電流突然增大，達(dá)到或超過繼電器的響應(yīng)整定值，會(huì)使繼電器響應(yīng)，閉合其觸點(diǎn)，接通保障電路中的電磁執(zhí)行器(時(shí)間繼電器線圈或脫扣線圈)，達(dá)到斷開主接觸器的目的。在時(shí)間繼電器或脫扣線圈響應(yīng)斷電的瞬間，由于電磁感應(yīng)的作用，線圈會(huì)引起瞬間高電位，與電源電壓疊加在保護(hù)電路的電氣元件(如過流繼電器等)的觸點(diǎn)兩端。)，導(dǎo)致電弧粘連等現(xiàn)象。過流斷路器1KA、2KA的觸點(diǎn)，時(shí)間繼電器KT的觸點(diǎn)，時(shí)間繼電器KT的觸點(diǎn)，容易出現(xiàn)上述現(xiàn)象。

消除措施：傳統(tǒng)的消除措施有三種：(1)提高過流保護(hù)繼電器的整定值，但過高會(huì)降低保護(hù)裝置的響應(yīng)靈敏度，使其不能起到有效的保護(hù)作用；(2)燒毛粘合的觸點(diǎn)打磨后再用，但時(shí)間長(zhǎng)了又會(huì)粘上；(3)整體更換繼電器，不僅關(guān)系到生產(chǎn)而且非常復(fù)雜。不能從根本上解決問題。

新能源汽車?yán)^電器粘連的原因：繼電器和接觸器有什么區(qū)別？

最早的人在AC上叫接觸器，在DC叫繼電器，因?yàn)锳C上的接觸器挺大的，DC上的接觸器挺小的，有的都叫接觸器；繼電器和接觸器在功能上沒有區(qū)別，基本上都是調(diào)節(jié)開關(guān)。早期的接觸器用于交流電，是因?yàn)镈C電路設(shè)計(jì)注重集成小型化空間，在低DC電壓下開發(fā)了一種緊湊型接觸器，為區(qū)別起見稱之為繼電器。但隨著社會(huì)發(fā)展DC電壓電流的提高，繼電器也提升為高壓繼電器，接觸器也小型化。導(dǎo)致繼電器和接觸器很難區(qū)分，行業(yè)和國(guó)家也沒有標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分。此外，還有許多不同版本的繼電器，如時(shí)間繼電器(在必要的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)關(guān)閉和打開)和高溫繼電器(當(dāng)檢查到必要的溫度時(shí)自動(dòng)關(guān)閉和打開)。

新能源汽車?yán)^電器粘連原因：如果繼電器和接觸器是一種電源開關(guān)，那么繼電器和接觸器與普通開關(guān)有什么區(qū)別？

高壓繼電器的關(guān)鍵應(yīng)用是高壓大電流遙控調(diào)節(jié)開關(guān)；在高壓大電流下，任何電路通斷操作基本都會(huì)引起電弧或火花。電壓越高，電弧引起的時(shí)間越長(zhǎng)，電流越大，發(fā)熱量越大。拉長(zhǎng)的電弧可能會(huì)擊中操作人員或調(diào)節(jié)器電路，或者在高溫下燒壞調(diào)節(jié)器電路板，使其失效。對(duì)于我們平時(shí)家用220V的電壓，電流只有10A左右，可以用普通開關(guān)。然而，用于大功率大電流行業(yè)的專用開關(guān)系統(tǒng)過于復(fù)雜龐大，能耗巨大，只適用于特定的工程。于是一種小型化、大電流、低功耗、安全滅弧的遙控調(diào)節(jié)開關(guān)繼電器將被開發(fā)出來，并廣泛應(yīng)用于新能源行業(yè)。

小伙伴們看了汽車小編的分享后，對(duì)新能源汽車?yán)^電器粘連問題有必要的了解了嗎？小編覺得這些內(nèi)容知識(shí)朋友還是需要好好了解一下。畢竟車是我們朋友基本都愛的出行工具，對(duì)我們來說還是很重要的。最后，希望汽車小編的分享能幫助到朋友們。