電源連接器的電流汽車知識
電源連接器的電流:汽車使用電流簡單介紹
汽車用的是直流電。
交流電即交變電流,大小和方向基本都隨時間做周期性變化的電流搜索。直流電則相反。電網(wǎng)公司大多數(shù)使用交流電方式送電,但有高壓直流電用于遠(yuǎn)距離大功率輸電、海底電纜輸電、非同步的交流系統(tǒng)之間的聯(lián)絡(luò)等。
高壓直流輸電方式與高壓交流輸電方式相對,有清楚的優(yōu)越性.歷史上僅僅因為技術(shù)的原因,才使交流輸電代替了直流輸電.下面先就交流電和直流電的關(guān)鍵利弊作出相當(dāng),那么就會說明它們各自在應(yīng)用中的價值。
交流電的優(yōu)點關(guān)鍵表現(xiàn)癥狀在發(fā)電和配電方面:借助于建立在電磁感應(yīng)原理基礎(chǔ)上的交流發(fā)電機能很經(jīng)濟方便地把機械能(水流能、風(fēng)能……)、化學(xué)能(石油、天然氣……)等其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能;交流電源和交流變電站與同功率的直流電源和直流換流站相對,造價大為低廉;交流電能方便地通過變壓器升壓和降壓,這給配送電能帶來極大的方便.這是交流電與直流電相對所具有的獨特優(yōu)勢。
電源連接器的電流:發(fā)電機工作原理
當(dāng)外電路通過電刷使勵磁繞組通電時,便造成磁場,使爪極被磁化為N極和S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時,磁通交替地在定子繞組中變化,根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知,定子的三相繞組中便造成交變的感應(yīng)電動勢。這就是交流發(fā)電機的發(fā)電原理。
由原動機(即發(fā)動機)拖動直流勵磁的同步發(fā)電機轉(zhuǎn)子,以轉(zhuǎn)速n(rpm)旋轉(zhuǎn),三相定子繞阻便感應(yīng)交流電勢。定子繞阻若接入用電負(fù)載,電機就有交流電能輸出,經(jīng)過發(fā)電機內(nèi)部的整流橋?qū)⒔涣麟娹D(zhuǎn)換成直流電從輸出端子輸出。
交流發(fā)電機包括定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組兩部分,三相定子繞組遵循彼此相差120度電角度分布在殼體上,轉(zhuǎn)子繞組由兩塊極爪組成。當(dāng)轉(zhuǎn)子繞組接通直流電時即被勵磁,兩塊極爪通過發(fā)展變化而成N極和S極。磁力線由N極出發(fā),透過空氣間隙進到定子鐵心進而回到相鄰的S極。轉(zhuǎn)子一旦旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)子繞組就會切割磁力線,在定子繞組中造成互差120度電度角的正弦電動勢,即三相交流電,進而經(jīng)由二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵觥?p>當(dāng)開關(guān)閉合后,先由蓄電池供給電流。電路為:
蓄電池正極→充電指示燈→調(diào)節(jié)器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負(fù)極。此時,充電指示燈因為有電流通過,所以燈會亮。
但發(fā)動機起動后,隨著發(fā)電機轉(zhuǎn)速提高,發(fā)電機的端電壓也不一定斷上升。當(dāng)發(fā)電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時,發(fā)電機“B”端和“D”端的電位相等,此時,充電指示燈因為兩端電位差為零而熄滅。指示發(fā)電機已經(jīng)正常工作,勵磁電流由發(fā)電機自己供給。發(fā)電機中三相繞阻所造成的三相交流電動勢經(jīng)二極管整流后,輸出直流電,向負(fù)載供電,并向蓄電池充電。
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