電動汽車結(jié)構(gòu)與原理知識分享
電動車=電瓶車?
純電動汽車由電驅(qū)動系統(tǒng)、供電系統(tǒng)和鋪裝系統(tǒng)三部分組成。驅(qū)動系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)器、電源轉(zhuǎn)換器、電機、機械傳動裝置和車輪。作為傳統(tǒng)汽車中的發(fā)動機,電機的關(guān)鍵任務(wù)是高效地將動力電池儲存的電能轉(zhuǎn)化為車輪的動能來驅(qū)動汽車,或者在制動時將車輪的動能轉(zhuǎn)化為電能并反饋給動力電池,實現(xiàn)汽車的制動能量回收。調(diào)節(jié)器作為人體的神經(jīng)中樞,必須通過一個整車調(diào)節(jié)系統(tǒng)來協(xié)調(diào)和調(diào)節(jié)各子系統(tǒng),才能實現(xiàn)整車的最佳性能。電源系統(tǒng)包括電池組、電池管理系統(tǒng)(BMS)等。攤鋪輔助系統(tǒng)包括攤鋪輔助電源、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)、照明裝置等。
純電動汽車的工作原理是:電池組(供給電能)調(diào)節(jié)器、功率變換器(調(diào)速)驅(qū)動電機傳動系統(tǒng)(驅(qū)動輪)驅(qū)動。
電動車如何變速?
不同于燃油車復(fù)雜的換擋過程,電動車的變速有些類似于手機的聲音。通過調(diào)節(jié)音量鍵,手機聲音可以變大,也可以變小。在電動汽車中,駕駛員也通過操作調(diào)節(jié)踏板和油門踏板來改變速度,實際上調(diào)節(jié)的是電能的多少。
駕駛員踩下油門踏板傳感器檢查踏板的運動數(shù)值傳到電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)給電機調(diào)節(jié)器指令電機調(diào)節(jié)器計算電機的各項指標(biāo)調(diào)節(jié)電機工作。
當(dāng)輕踩油門踏板時,蓄電池的放電電流很小。當(dāng)油門踏板用力踩下時,電池的放電電流會很大。減速時也是如此,所有的需求基本都是以可調(diào)電能的形式在車內(nèi)各部件間傳遞。
純電動車和燃油車的結(jié)構(gòu)有什么區(qū)別?
純電動汽車和燃油汽車最大的區(qū)別在于動力系統(tǒng)和供能系統(tǒng)。與燃油車相比,電動汽車最關(guān)鍵的變化是將燃油車的內(nèi)燃機和油箱換成匹配的電池、電機、調(diào)速器及相關(guān)設(shè)備。
純電動車沒有發(fā)動機,所以取消了燃油車上與發(fā)動機相關(guān)的部分。在純電動汽車中,沒有發(fā)動機、變速箱、油箱、供油裝置、噴油裝置、火花塞、進(jìn)氣管、排氣管、三元催化器、消聲器等零部件,甚至連車輛前部的進(jìn)氣格柵也基本不用。
純電動汽車加裝的電器元件一般包括電池、電機、調(diào)節(jié)器等。純電動汽車用電機代替發(fā)動機,用調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)車輛的運行。
發(fā)現(xiàn)純電動車和燃油車在外觀上沒有區(qū)別(排氣管除外),但純電動車內(nèi)部結(jié)構(gòu)比燃油車簡單,零部件比燃油車少很多,維修方便。
電動汽車動力電池有哪些類型?可以回收再利用嗎?
作為電動汽車的能源,自電動汽車誕生以來,動力電池技術(shù)一直是關(guān)系到電動汽車使用過程的關(guān)鍵因素之一。提高功率密度、能量密度、使用壽命、降低成本一直是電動汽車動力電池技術(shù)研發(fā)的核心。
目前動力電池的回收包括兩個關(guān)鍵方面:一是動力電池的階梯;二是廢舊電池的回收。
電動汽車對動力電池的性能要求更高。大多數(shù)情況下,當(dāng)電池儲存的能量只有出廠狀態(tài)的80%左右時,就達(dá)不到高性能電動汽車的客觀要求。但這些電池可以繼續(xù)用于低速電動汽車,或者發(fā)電廠中的儲能電池,特別是在風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電和新能源發(fā)電領(lǐng)域,以及家庭或其他建筑中的儲能電池。這就是動力電池的一步一步的使用。當(dāng)電池?zé)o法正常使用時,需要進(jìn)入報廢程序。廢舊動力電池中有色金屬的含量遠(yuǎn)高于原礦的工業(yè)質(zhì)量,因此回收廢舊電池具有重大的經(jīng)濟(jì)和社會意義。
好了,今天小編汽車之友分享了這么多電動車結(jié)構(gòu)和原理。不知道汽車小編的分享朋友們對電動車的結(jié)構(gòu)和原理有沒有更好的了解?希望小編汽車的分享能幫到朋友們。
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