長安cs75和傳祺GS4哪個(gè)性價(jià)比高 長安CS75和傳祺GS4哪個(gè)好

目前大家買車都會(huì)從外觀、配置、性能動(dòng)力等方面入手，性價(jià)比是重點(diǎn)。仔細(xì)看近幾年的汽車銷量數(shù)據(jù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)SUV市場(chǎng)潛力巨大，這個(gè)自主品牌走在前列。長安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是明顯的例子。由于超前的市場(chǎng)布局，他們的口碑早已有所積累，SUV不斷攀升的銷量也讓廠商有信心推出更高端的SUV車型。下面就和我們的汽車編輯一起看看長安CS75和傳祺GS4哪個(gè)性價(jià)比更高吧。

簡(jiǎn)單介紹一下長安CS75和傳祺GS4哪個(gè)性價(jià)比高？

先說CS75。這款車今年進(jìn)行了中期改款，無論是外形還是內(nèi)飾變化基本上都挺大的。但總體來說，這款車的風(fēng)格更加優(yōu)雅，車身尺寸和內(nèi)部乘坐空間基本都需要比GS4更好。另外就是動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。如果不增加機(jī)油，那么這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配可以說是完美的。大功率直噴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)表現(xiàn)出非常好的癥狀，配合愛信的六速手自一體變速箱整體駕駛體驗(yàn)有很高的保障。所以CS75在動(dòng)力方面有自己的優(yōu)勢(shì)，但缺點(diǎn)是這套動(dòng)力系統(tǒng)沒有經(jīng)過冬季測(cè)試。雖然官方宣稱沒有問題，但是還不確定。

我們來看看GS4。這輛汽車剛剛被升級(jí)。相比老款，其產(chǎn)品力提升了不少。關(guān)鍵的優(yōu)化在于外形細(xì)節(jié)的改進(jìn)和智能互聯(lián)系統(tǒng)的加入。可以說，新車型的優(yōu)點(diǎn)與CS75相比，只能改善自身的缺點(diǎn)。因?yàn)檫^去的主流SUV基本上都在這方面有所作為，只有GS4起步比較晚。這款車的優(yōu)點(diǎn)是耗油少，適合家庭代步。以前有個(gè)銷售朋友告訴我，這款車的重點(diǎn)消費(fèi)者是那些注重家用的人。他們追求SUV的車身設(shè)計(jì)和油耗的經(jīng)濟(jì)癥狀，所以這款車的銷量一直不低。不過和機(jī)油75%的增幅類似，GS4的劣勢(shì)在于它的雙離合。這個(gè)變速箱是菲亞特的技術(shù)，頓挫挺嚴(yán)重，噪音挺大。所以買車最好考慮手動(dòng)和手動(dòng)一體版。

具體分析一下長安CS75和傳祺GS4哪個(gè)性價(jià)比高？

不能說現(xiàn)在的自主品牌設(shè)計(jì)越來越靠譜。雖然外國設(shè)計(jì)師不可或缺，但也值得稱贊。至少，他們?cè)敢庠赗&D投入人力、物力和財(cái)力，而不是從中漁利。CS75來自長安在意大利的設(shè)計(jì)中心，整體感很強(qiáng)，走硬朗風(fēng)格。外觀方面，只吐槽了進(jìn)氣格柵上的拼音Logo。從側(cè)面可以看出它的設(shè)計(jì)還是比較受歡迎的。另外，無論高配低配車型，整體外觀基本一致，硬朗風(fēng)格不打折扣。

相比CS75的硬朗風(fēng)格，傳祺GS4走的是年輕活力路線。傳祺GS4由前奔馳設(shè)計(jì)師張帆領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)風(fēng)格國際化，凌的前臉逐漸成為家族的象征。緊湊的線條相比之前的GS5有了很大的改變，整車風(fēng)格時(shí)尚大氣。細(xì)節(jié)豐富的鍍鉻和電鍍鏡面輪轂造型十分出彩。

車身側(cè)面采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)。如果這個(gè)設(shè)計(jì)放在三年前，估計(jì)還挺新穎的。目前可能會(huì)認(rèn)為是爛大街的設(shè)計(jì)，而CS75還是用的傳統(tǒng)風(fēng)格。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，毫無疑問兩車GS4的風(fēng)格需要更加時(shí)尚，借鑒了六邊形元素。整體棱角大氣，原創(chuàng)度高。CS75的中控設(shè)計(jì)類似于福特的風(fēng)格。如何看待，見仁見智。

在中國，車內(nèi)空間是消費(fèi)者買車時(shí)非常重要的一部分。從軸距和車長的數(shù)據(jù)來看，CS75基本上是有優(yōu)勢(shì)的。CS75軸距2700mm，行李廂容量590L，前后排座椅相當(dāng)充裕。GS4的軸距為2650和450L行李廂空間，以及

另外，兩車基本都支持后排座椅放倒，第二排座椅放倒后，可以和后備箱一起展開變化，形成一個(gè)平整的空間，擴(kuò)展能力和實(shí)用性基本不錯(cuò)。

底盤方面，兩車基本都采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。從廠家公布的數(shù)據(jù)來看，兩車的最小離地間隙基本差不多，都達(dá)到了190mm，足以應(yīng)對(duì)城市中的爛路。

因?yàn)閮绍嚮静捎昧讼嗨频膽覓旖Y(jié)構(gòu)，所以不可避免的要提到CS75的重量接近1.7噸，GS4的重量不到1.5噸，所以底盤調(diào)校對(duì)廠商的功力是一個(gè)極大的考驗(yàn)。

長安CS75的底盤相當(dāng)堅(jiān)固，整體性不錯(cuò)。得益于車重，開車時(shí)不會(huì)有“飄”的感覺，整體調(diào)校尚可。在經(jīng)過顛簸的路面或者未鋪路面的路面時(shí)，細(xì)小的顛簸會(huì)被廣泛引入車廂，方向盤，座椅，基本都會(huì)充分傳達(dá)出退出感。后排乘客會(huì)感覺更清楚。如果你不想在乘坐舒適性上打折扣，你就得調(diào)整速度。

不過GS4的底盤需要稍微好一點(diǎn)。在實(shí)際的道路體驗(yàn)中，震動(dòng)過濾的癥狀還是不錯(cuò)的，路面的微小坑洞處理的相當(dāng)不錯(cuò)。車內(nèi)震動(dòng)不清楚，甚至后排乘客也沒有不必要的震動(dòng)感。即使面對(duì)相當(dāng)大的顛簸，懸掛的整體感也很強(qiáng)，車身的反應(yīng)也很簡(jiǎn)單。但由于車身較輕，轉(zhuǎn)彎顛簸時(shí)會(huì)略顯輕佻。

兩款車的方向盤基本都是用電動(dòng)的。方向盤的力度挺輕的，轉(zhuǎn)向的質(zhì)感還不錯(cuò)，對(duì)大多數(shù)人來說還是挺合適的。

在動(dòng)力輸出方面，兩車有很大的區(qū)別。CS75的1.8T愛信6AT是一個(gè)很好的動(dòng)力組合。雖然受制于近1.7噸的重量，它的加速感最強(qiáng)，但無論城市還是高速，感覺都基本平穩(wěn)從容。

GS4搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，小排量，小渦輪，1500轉(zhuǎn)就能爆發(fā)最大扭矩。因此，當(dāng)車速較低時(shí)，GS4在行駛時(shí)不會(huì)感到動(dòng)力不足。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始正常加速時(shí)，GS4會(huì)充分利用七擋的優(yōu)勢(shì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力進(jìn)行分散。彌補(bǔ)低速時(shí)扭矩的不足，高速時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有助于節(jié)油。120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為2400rpm。但是這個(gè)雙離合變速箱在開始急速加速的時(shí)候，需要慢一拍才能反應(yīng)過來，確實(shí)有點(diǎn)著急。

此外，在低速城市路況下，加速后收油會(huì)有明顯的頓挫感。在40km/h以下爬行時(shí)，前三檔在收油和供油之間反復(fù)切換時(shí)基本都會(huì)有頓挫感，而這樣的操作在堵車時(shí)更為頻繁。如果提速后路況很好很順暢，這個(gè)問題基本可以忽略。

兩車對(duì)比，優(yōu)劣基本相同，很難說清區(qū)別?？偟膩碚f，這兩款都是自主品牌的佼佼者。無論選擇哪一個(gè)，都要看你的實(shí)際情況。畢竟適合自己的才是最好的。對(duì)于這兩款車來說，基本都是我們國家自主品牌的代表車型，基本都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，也受到了消費(fèi)者的青睞。無論你選擇哪一款，基本上都是不錯(cuò)的選擇。長安CS75和傳祺GS4的內(nèi)容，性價(jià)比高，小編共享，需要在這里和朋友見面。