汽車(chē)排氣渦輪哨子聲排氣管渦輪哨子

汽車(chē)，幾乎家家戶戶的基本出行工具，承載著一個(gè)社會(huì)的潮流和進(jìn)步。當(dāng)時(shí)一些車(chē)企不斷鼓吹渦輪增壓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以省油，影響了今天的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。但是基本上都玩turbo，各家基本都有自己的玩法?？偟内厔?shì)是排量越來(lái)越小，壓力越來(lái)越大，不斷刷新消費(fèi)者的認(rèn)知。下面就和本站的汽車(chē)編輯一起來(lái)看看汽車(chē)排氣渦輪的鳴笛聲吧。

汽車(chē)尾氣渦輪哨3354簡(jiǎn)介

渦輪增壓器有汽笛聲，是渦輪增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流聲，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排氣管和阻尼器響應(yīng)氣流發(fā)出的氣流聲。只有在發(fā)動(dòng)機(jī)各方面基本正常，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩最大的情況下才能存在。在發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓器基本正常工作的情況下，大部分都不用擔(dān)心。如果你真的想增加增壓器氣流的聲音，你需要更換所有的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)和氣門(mén)座圈，并研磨氣門(mén)。同時(shí)，制造商需要要求對(duì)油泵和供油正時(shí)進(jìn)行校正，并檢查偏心軸凸輪是否磨損。增壓器氣流的體積大部分和發(fā)動(dòng)機(jī)功率關(guān)系不大，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常就行。

廢氣渦輪哨——的渦輪增壓原理

最早的渦輪增壓器是用在跑車(chē)或者方程式賽車(chē)上，這樣在一些發(fā)動(dòng)機(jī)排量受限的賽車(chē)比賽中，發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得更大的動(dòng)力。

紅色是高溫廢氣，藍(lán)色是新鮮空氣。

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)燃燒氣缸內(nèi)的燃油來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力的，因?yàn)槿加偷妮斎肓渴艿轿霘飧變?nèi)的空氣量的限制，所以發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力也會(huì)受到限制。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能處于最佳狀態(tài)，然后只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸添加燃油來(lái)增加輸出功率，那么燃燒功能就會(huì)得到改善。所以，在目前的技術(shù)狀況下，渦輪增壓器是唯一一個(gè)能在同等工作效率下增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的機(jī)械裝置。

我們通常所說(shuō)的渦輪增壓裝置就是空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。大多數(shù)情況下，渦輪增壓基本上是靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣的慣性沖力推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪將空氣過(guò)濾管送來(lái)的空氣壓入氣缸加壓。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中?？諝獾膲毫兔芏仍黾樱紵嗟娜剂?，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可以通過(guò)添加燃料和相應(yīng)地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)增加。

朋友們可能覺(jué)得渦輪增壓器很復(fù)雜，但我覺(jué)得不是。渦輪增壓器的關(guān)鍵點(diǎn)在于它由渦輪室和增壓器組成。首先，渦輪室的入口與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管相連，出口與排氣管相連。然后增壓器的進(jìn)氣口連接空氣濾清器管路，出氣口連接進(jìn)氣歧管。最后，渦輪和葉輪分別安裝在渦輪室和增壓器中，并同軸剛性連接。這樣一整套渦輪增壓裝置就做好了，你的發(fā)動(dòng)機(jī)就像電腦CPU一樣被“超頻”了。

汽車(chē)尾氣渦輪哨3354渦輪增壓類(lèi)型

1.機(jī)械增壓系統(tǒng)：該裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連。它從發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸獲得動(dòng)力，帶動(dòng)增壓器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，所以會(huì)把增壓的空氣吹進(jìn)進(jìn)氣歧管。它的優(yōu)點(diǎn)是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)相近，沒(méi)有滯后現(xiàn)象，動(dòng)力輸出非常平順。但由于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)軸中，還是要消耗一些動(dòng)力，增壓的效果并不高。

2.氣波增壓系統(tǒng)：空氣被高壓廢氣的脈沖氣波強(qiáng)制壓縮。這套系統(tǒng)有很好的增壓性能和加速性能，但整個(gè)裝置比較笨重，不適合安裝在小型車(chē)上。

3.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這是我們平時(shí)最常遇到的渦輪增壓裝置。增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有機(jī)械連接。它其實(shí)是一臺(tái)空氣壓縮機(jī)，壓縮空氣增加進(jìn)氣量。它靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣的慣性沖力推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪將空氣濾清器管路送來(lái)的空氣壓入氣缸加壓。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，廢氣排出速度與災(zāi)輪轉(zhuǎn)速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸內(nèi)。空氣的壓力和密度增加燃燒更多的燃料，通過(guò)添加燃料可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。大多數(shù)情況下，安裝廢氣渦輪增壓器后，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩需要提高20%-30%。但是廢氣渦輪增壓技術(shù)也有自己必須注意的點(diǎn)，就是泵輪和渦輪是通過(guò)一根軸連接的，也就是轉(zhuǎn)子。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣帶動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，工作時(shí)增壓器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速很高，可以達(dá)到每分鐘10萬(wàn)轉(zhuǎn)以上。如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得經(jīng)常遇到的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉(zhuǎn)子工作，所以渦輪增壓器一般采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油潤(rùn)滑，防凍液冷卻。

4.復(fù)合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓一起使用。該裝置廣泛應(yīng)用于大功率柴油機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率高，燃油消耗率低，噪音低。但其結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不易，難以遍布全國(guó)。

排氣渦輪也需要我們定期觀察和維護(hù)，否則會(huì)積累污垢。渦輪到底能用多少年？渦輪先掛的原因基本上是渦輪老化。這個(gè)渦輪工作的時(shí)候基本上是900度1000度滿負(fù)荷工作，每分鐘18萬(wàn)到20萬(wàn)轉(zhuǎn)。之前的材料沒(méi)跟上。時(shí)間長(zhǎng)了就老化了，然后引發(fā)了一系列的問(wèn)題，比如敲，卡等等。基本上8萬(wàn)到10萬(wàn)公里就報(bào)廢了。所以大部分都說(shuō)渦輪用不了多久，基本都是老車(chē)友。希望汽車(chē)小編分享的關(guān)于汽車(chē)尾氣渦輪鳴笛的信息可以解決問(wèn)題，讓朋友們更好的了解。