混合動(dòng)力和純電動(dòng)有什么區(qū)別?混合動(dòng)力和純電動(dòng)區(qū)別分享
混合動(dòng)力和純電動(dòng)的區(qū)別:混合動(dòng)力
混合動(dòng)力是指使用汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)是汽車在啟動(dòng)和停止時(shí),僅由電機(jī)驅(qū)動(dòng),在沒有達(dá)到必要轉(zhuǎn)速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)工作,使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳工作狀態(tài),動(dòng)力性能好,排放低。而且電能的來源基本都是發(fā)動(dòng)機(jī),只要你加油。
隨著全球越來越嚴(yán)格的環(huán)保措施,燃料動(dòng)力汽車的替代品越來越多,如氫動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車等。但是現(xiàn)在,最有用和商業(yè)化的模式是混合動(dòng)力汽車。
混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵是混合動(dòng)力系統(tǒng),其性能直接關(guān)系到混合動(dòng)力汽車的性能?;旌蟿?dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過十幾年的發(fā)展,已經(jīng)從最初的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的分立結(jié)構(gòu)發(fā)展到發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和變速箱的一體化結(jié)構(gòu),即一體化混合動(dòng)力系統(tǒng)。
混合動(dòng)力總成按動(dòng)力傳遞路線分類,包括串聯(lián)、并聯(lián)和并聯(lián)。
混合動(dòng)力和純電動(dòng)的區(qū)別:純電動(dòng)汽車
純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力,由電機(jī)驅(qū)動(dòng),滿足道路行駛和安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于環(huán)境關(guān)系比傳統(tǒng)汽車小,其前景被廣泛看好,但目前技術(shù)尚未成熟。
純電池電動(dòng)汽車(BEV)是一種由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)驅(qū)動(dòng)的汽車。雖然有134年的悠久歷史,但一直局限于一些特定的應(yīng)用,市場很小。關(guān)鍵原因是各類蓄電池普遍存在價(jià)格高、壽命短、體積重量大、充電時(shí)間長等嚴(yán)重缺點(diǎn)。
混合動(dòng)力和純電動(dòng)的區(qū)別:區(qū)別
混合動(dòng)力汽車多指同時(shí)搭載內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的車輛。加速時(shí),電機(jī)作為電動(dòng)機(jī),內(nèi)燃機(jī)同時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力,提高加速性能,降低油耗;中低速行駛時(shí),電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用。內(nèi)燃機(jī)不僅帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電,還帶動(dòng)汽車中低速行駛。高速行駛時(shí),內(nèi)燃機(jī)全額供給驅(qū)動(dòng)力;減速時(shí),電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī),回收動(dòng)能,轉(zhuǎn)化為蓄電池中的電能。如果匹配得當(dāng),混合動(dòng)力汽車具有比普通內(nèi)燃機(jī)油耗低、環(huán)保性更好的優(yōu)勢(shì),同時(shí)也不一定比純電動(dòng)汽車貴或者行駛里程少。
純動(dòng)力汽車是指僅由一種能源驅(qū)動(dòng)的車輛,如目前的普通內(nèi)燃機(jī)汽車。
這就是我們朋友分享的混動(dòng)和純電動(dòng)的區(qū)別。兩者基本上各有特色。純電動(dòng)汽車是目前汽車發(fā)展的方向,但是電動(dòng)汽車電池的問題還沒有得到很好的解決?;旌蟿?dòng)力汽車的發(fā)展也是由于目前的一個(gè)瓶頸,兩者基本上都有有待進(jìn)一步發(fā)展的地方。至于誰能給消費(fèi)者帶來更多的便利,我們拭目以待。
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