純電動汽車是怎么制暖和制冷的？

純電動汽車的加熱不同于傳統(tǒng)燃油汽車。大多數(shù)車輛都是用電加熱加熱的。制冷和加油車差不多，都是壓縮機做的。

燃油車發(fā)動機工作時最高燃燒溫度達到2500，即使怠速時燃燒溫度也在1000左右。這些熱量必須及時散發(fā)，否則發(fā)動機會因高溫而損壞。所以內(nèi)燃機都裝有冷卻系統(tǒng)，大部分汽車都裝有水冷式冷卻系統(tǒng)，利用熱交換將內(nèi)燃機產(chǎn)生的熱量輻射到空氣中。

加熱就是利用發(fā)動機的余熱，把冷卻液里的熱量直接輻射到車內(nèi)就可以了。發(fā)動機水溫上來后，不消耗任何能量就可以加熱。

電動汽車沒有內(nèi)燃機，也沒有足夠高溫度的余熱可以利用，只能靠電加熱?；蛘唛g接電加熱，也有廠家走另一條路線，用柴油暖風(fēng)加熱。電加熱可以通過多種方式實現(xiàn)。比如電阻絲加熱，過去應(yīng)用廣泛，但ptc熱敏電阻加熱是目前應(yīng)用最廣泛的一種。ptc加熱已經(jīng)完全取代了電阻絲加熱。

其實ptc是熱敏電阻的一種，具有正的溫度系數(shù)。特點是電阻隨溫度升高而增大。電阻增大后，功率自然會降低，制熱量也會降低。

這樣可以隨著環(huán)境溫度的升高而降低功率，不僅可以自動調(diào)節(jié)功率，還可以自動調(diào)節(jié)溫度。該功能特別適用于電加熱設(shè)備。溫度低的時候功率大，升溫快。環(huán)境溫度升高，功率降低，可以保持恒溫。所以用ptc原件做加熱設(shè)備，可以做到無明火、無輻射、抗震強、能效高、體積小、壽命長，比傳統(tǒng)電阻絲加熱好很多。

給汽車加熱時，只需在風(fēng)扇前加ptc加熱芯：

ptc發(fā)熱芯工作時產(chǎn)生熱量，風(fēng)扇直接把熱風(fēng)吹出，也就是把暖風(fēng)分配到各個出風(fēng)口。您也可以通過用ptc元件加熱冷卻液來加熱電池。

也有一些型號使用熱泵空調(diào)進行加熱。熱泵制熱其實和家用空調(diào)的壓縮機理是一樣的原理。

汽車前蒸發(fā)器從環(huán)境中吸熱，低壓氣體進入壓縮機被壓縮成高溫高壓氣體，通過四通閥送入車內(nèi)冷凝器，然后冷凝放熱。冷凝器加熱空氣，通過風(fēng)機送到風(fēng)道，完成加熱。

可以看出，熱泵的加熱效率取決于環(huán)境溫度。如果環(huán)境溫度太低，熱泵可以從環(huán)境中獲得的熱量是有限的。所以當(dāng)環(huán)境溫度低于零度時，熱泵的制熱能力會大大降低，能效比(cop)只能在1-2之間，與ptc制熱原件(能效比1)相比優(yōu)勢不大。但是當(dāng)環(huán)境溫度達到零度時，熱泵高能效比(2-4)的優(yōu)勢就非常明顯了！消耗同樣能量(電)的熱泵，產(chǎn)生的熱量是ptc原裝的2-4倍！目前有榮威、長安、特斯拉、豐田、日產(chǎn)等。其中使用熱泵供暖的，其部分車型使用熱泵供暖。

電動車制冷比較簡單，制冷原理和燃油車一樣。唯一的區(qū)別就是壓縮機不一樣。燃油車的壓縮機是靠發(fā)動機驅(qū)動的，而電動車是沒有發(fā)動機的。壓縮機只能用電驅(qū)動，所以電動車直接采用電動壓縮機。