電動(dòng)汽車冬天開(kāi)空調(diào)跑多少公里電動(dòng)汽車開(kāi)空調(diào)續(xù)航行程
電動(dòng)汽車空調(diào)續(xù)航里程簡(jiǎn)介
空調(diào)打開(kāi)后,耗電量是否有明顯變化?哪個(gè)比開(kāi)暖氣更耗電?
特斯拉Model S(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
顯然,開(kāi)空調(diào)更耗電。具體癥狀就是車的加速性能,即加速時(shí)間更長(zhǎng),爬坡能力更小,最高速度更低。
眾泰E200(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
是的,空調(diào)的耗電量比不上暖氣。
江淮iEV(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)5
開(kāi)冷氣和開(kāi)暖風(fēng)相比,對(duì)油耗影響不大。耗電的關(guān)鍵是看時(shí)間。如果上班要40分鐘,也就是說(shuō)要加2%的耗電量(不開(kāi)空調(diào)11-12%,開(kāi)空調(diào)13-14%)。開(kāi)暖風(fēng)的耗電量比這個(gè)高很多。去年冬天基本沒(méi)有開(kāi)暖風(fēng),一路凍著。
北汽的新能源電動(dòng)車夏天開(kāi)空調(diào)耗電很少,加上剎車能量回收的效果,在城市里消耗很少。冬天因?yàn)闇囟忍?,電?dòng)車會(huì)用一部分電給鋰電池保溫。如果冬天開(kāi)暖風(fēng),會(huì)消耗鋰電池30%左右的電量。
開(kāi)了暖氣空調(diào),續(xù)航里程基本會(huì)縮短30公里。
電動(dòng)汽車空調(diào)續(xù)航里程簡(jiǎn)介
空調(diào)怎么用挺節(jié)能的。有什么小技巧嗎?
特斯拉Model S
和傳統(tǒng)汽車類似,如果汽車智能化程度高,可以用手機(jī)APP提前開(kāi)窗通風(fēng),行駛一定距離。
眾泰E20(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)0
我的省電秘訣是低速開(kāi)斜窗通過(guò)氣流降溫;高速行駛時(shí)打開(kāi)空調(diào)降溫。由于我的車型是眾泰E200,空調(diào)不能換擋,可以手動(dòng)調(diào)節(jié)。感覺(jué)溫度下降了,趕緊把空調(diào)關(guān)了,熱的受不了再開(kāi)。
江淮iEV5
開(kāi)空調(diào)省電無(wú)非就是開(kāi)了又關(guān)。冷的時(shí)候關(guān)一會(huì)空調(diào),熱的時(shí)候再開(kāi)。
電動(dòng)汽車空調(diào)續(xù)航里程簡(jiǎn)介
高溫駕駛與功耗和續(xù)航里程有關(guān)系嗎?
特斯拉Model S
溫度高肯定和耗電有關(guān)??照{(diào)耗電更多,驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率降低,一些車載電器效率也降低。熱循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的頻繁啟動(dòng)基本上會(huì)增加功耗。
眾泰E200
我也想過(guò)這個(gè)問(wèn)題,但事實(shí)表明,溫度高的時(shí)候,電池活性更強(qiáng),可用電量更多,續(xù)航里程也同比增加;至于熱天的行車耗電,最大的變化來(lái)自于空調(diào)是開(kāi)還是關(guān)。
江淮iEV5
和高溫電池關(guān)系不大,基本沒(méi)什么關(guān)系,但是低溫關(guān)系特別大。
以上是汽車編輯對(duì)電動(dòng)車空調(diào)續(xù)航能力的簡(jiǎn)要介紹。通過(guò)上面的簡(jiǎn)介,可以看到對(duì)電動(dòng)車空調(diào)續(xù)航能力的簡(jiǎn)介。汽車編輯為小伙伴簡(jiǎn)單介紹了三個(gè)方面,針對(duì)這三個(gè)問(wèn)題做了一個(gè)各種車型的調(diào)查。我們可以看到一般情況下空調(diào)和電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的關(guān)系還是蠻大的,不過(guò)還是要看具體情況。那么,小伙伴們明白嗎?
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