渦輪增壓和機械增壓的區(qū)別

機械增壓的驅(qū)動力來自發(fā)動機的曲軸。它用皮帶連接曲軸皮帶輪，用曲軸的扭矩驅(qū)動增壓器，將高密度的空氣送入氣缸，達到增壓的目的。渦輪增壓是借助發(fā)動機排出的廢氣來驅(qū)動壓縮機。

機械增壓就是利用發(fā)動機本身的動力驅(qū)動一臺壓縮機，做好增壓工作。增壓器會消耗發(fā)動機的動力，其轉(zhuǎn)速會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速而變化，所以不會出現(xiàn)增壓滯后。發(fā)動機低速旋轉(zhuǎn)時效果極佳，但受限于發(fā)動機轉(zhuǎn)速，發(fā)動機高速時會增壓不足。

渦輪增壓是指發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣推動排氣管中的渦輪風扇，帶動進氣管中的渦輪風扇運轉(zhuǎn)，在不消耗發(fā)動機功率的情況下，實現(xiàn)間接增壓。渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速極高，增加的壓力比增壓器高好幾倍。但由于渦輪風扇的慣性和中間軸承相當大的阻力，當廢氣突然增加時，渦輪風扇的轉(zhuǎn)速不會同時增加，這就是所謂的渦輪遲滯。

這兩種增壓方式各有利弊。渦輪增壓方面，理論上來說，在缸體最初設(shè)計的時候，就需要缸壁足夠厚，能夠承受壓力。只需增加渦輪增壓器本體的尺寸和數(shù)量，就可以幾乎無限制地增加增壓力。雖然渦輪增壓很容易增加動力輸出，但是渦輪增壓帶來的高熱必須妥善處理。

與渦輪增壓相比，機械增壓要簡單得多。原則上，只要發(fā)動機在運轉(zhuǎn)，自然會引起機械增壓。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，壓力越大。優(yōu)點是沒有渦輪增壓帶來的滯后現(xiàn)象，加速感相當線性，和自然吸氣發(fā)動機差別不大。但缺點是增壓器是帶傳動的，驅(qū)動力還是發(fā)動機，不利于油耗。