6年前第一批買純電動汽車的車主現(xiàn)狀如何了，純電動汽車存在哪些問題

我我開燃油車將近10年了。六年前，我改變了我的生活首款純電動汽車?，F(xiàn)在，我我換了第二輛車。讓讓我們來談?wù)? o時的真實(shí)用車感受。時鐘。網(wǎng)上的聲音大部分都是關(guān)于新能源汽車的，但我想說，大部分都不是新能源車主，他們有明顯的四大優(yōu)勢。當(dāng)然他們也有三個痛點(diǎn)，都是戳心出來的。只有真正了解它們的優(yōu)缺點(diǎn)，才能無怨無悔的買車。

優(yōu)點(diǎn)：一公里不到一毛錢，一年不到一千元。家里裝了充電樁。晚上下班回家，設(shè)置好充電模式。晚上可以用谷電，一千瓦時的電費(fèi)不到4分錢。偶爾可以在外面用第三方充電樁。電費(fèi)、停車費(fèi)、服務(wù)費(fèi)算下來大概是1.7元一千瓦時。但其中80%以上使用家用充電樁，平均每千瓦時6分錢左右。

純電動汽車的耗電量一般在百公里13-20千瓦時左右。以我自己的車輛為例，冬季耗電18度左右，平時14度左右，平均百公里耗電16度。一年2萬公里左右，電費(fèi)1000元左右。

印象最深的是，以前燃油車一年一萬多公里。既然改成了純電動車，出門買菜就少不了。不知不覺一年的里程總會超過兩萬公里。畢竟旅行成本真的很低，詳細(xì)算了一筆賬。

現(xiàn)在95號汽油還是高。我們算一下9元/L，一輛燃油車百公里油耗8L。如果一年開2萬公里，油費(fèi)就要1.5萬左右，差不多是一輛純電動汽車15年的總電費(fèi)?？吹胶芏嗑W(wǎng)友說”汽車綜合成本高，省油不省錢”，我想說事實(shí)并非如此。只是賬目不正確。最后，我我將詳細(xì)闡述這一點(diǎn)。

二、花20萬享受50萬燃油車的動力性能。純電動汽車由電動機(jī)驅(qū)動。與燃油車相比，電機(jī)的功率密度更高，在相同轉(zhuǎn)速下可以發(fā)揮更大的扭矩。讓s以比亞迪韓EV和寶馬525為例。

比亞迪EV動力：單電機(jī)功率163kw，222馬力，峰值扭矩達(dá)到390nm，0到100km/h加速僅需5.6秒。

寶馬525動力：發(fā)動機(jī)功率135kw，184馬力，峰值扭矩290nm，0-100km/h加速8.6秒。

在日常駕駛中，它超車和爬山很容易。比亞迪韓EV基本不我沒有太大的壓力，更不用說四驅(qū)了。當(dāng)綠燈亮起，腳踏開關(guān)被踩下時，你絕對是”最漂亮的孩子”在整條街上，你覺得充滿了推回來。

第三，安靜，舒適，充滿科技感。純電動汽車不不需要發(fā)動機(jī)和變速箱，所以自然就沒有燃油車發(fā)動機(jī)的震動和噪音。車輛前部省略了進(jìn)氣格柵，有利于降低風(fēng)阻。在行駛過程中，汽車顯得非常安靜，除了急速加速時會發(fā)出一點(diǎn)”嗡嗡聲”當(dāng)前聲音。車窗一關(guān)，DJ和搖滾音樂響起，專屬的KVT就在車內(nèi)。它盡管天氣很好。

內(nèi)飾豪華，外觀炫酷，超大中控屏秒殺所有按鍵，AI智能語音交互由內(nèi)而外透露著科技元素，這也是純電動車的優(yōu)勢。

四。優(yōu)勢，比如綠色牌照，輔助駕駛。在很多限牌城市，無法搖號一直是車主在買車過程中最大的阻力。一些騎手吐槽他們沒有搖了好幾年號都沒上車。這些困難都是純電動汽車或者插電式混合動力汽車可以解決的。

駕駛純電動汽車時，你不會不用擔(dān)心因?yàn)橄尢柋涣P款，你不用不要在限號那天設(shè)置鬧鐘提醒你。還有很多好處，有的城市可以走公交專用道，有的車位兩小時內(nèi)免費(fèi)等等。

讓s說說智能輔助駕駛，對新手幫助很大。側(cè)停車，倒車入庫，車道

隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車s的續(xù)航其實(shí)是夠用的。問題是充電樁數(shù)量不夠，區(qū)域分布不均。主要集中在一二線城市。很多地級市和縣城的充電樁依然很少，高速服務(wù)區(qū)域依然有限。節(jié)假日還可能排隊(duì)充電，限制了純電動汽車的行駛半徑。

有人說新能源汽車”省油不省錢”？我差點(diǎn)就信以為真了，但是仔細(xì)算了一下，發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此。

第一，新能源車更貴。以比亞迪宋Pro為例，燃油車11萬左右落地，純電動車15萬左右落地，比燃油車高4w。保費(fèi)較高是事實(shí)，但賬不是這么算的。兩個都是15萬的車。在動力、舒適性、功能配置、空間等方面。全部都是純電動車。

二是純電動車二手保值率太低，幾年后五折都沒人要。其實(shí)純電動車前三年保值率不低，和燃油車差不多。由于材料和芯片的漲價，很多熱門車型都在漲價，有的車型下單幾個月都沒有車。這種情況下保值率還是很高的。

當(dāng)然，純電動車使用5年以上后，二手車s保值率暴跌，確實(shí)是事實(shí)。目前市場份額下降，續(xù)航里程和電池問題已經(jīng)讓很多車主無法接受，車輛型號更新快，導(dǎo)致二手車保值率低。

但是一般家用車的生命周期是6-9年，很多人會選擇五六年換一輛車。另外，燃油車必然會被淘汰。全世界的車企都宣布停售燃油車的時間表只是時間問題，大部分會在2035年前停產(chǎn)。所有傳統(tǒng)車企都在布局新能源市場。從目前新能源汽車的發(fā)展速度來看，車企只能提前停產(chǎn)或減產(chǎn)。

第三，有人說新能源車保險很貴，確實(shí)會貴一點(diǎn)，但不是很多。其實(shí)買過車險的都可以做個對比。以車價25萬的車型為例。純電動車首保稍微貴一點(diǎn)，然后每年保費(fèi)比燃油車多幾百，有的車型貴一千多。

第四，有人說純電動車電池危險，容易自燃起火爆炸，不安全？事實(shí)上，根據(jù)美國保險服務(wù)部的數(shù)據(jù)，每10萬輛純電動汽車中有25.1起火災(zāi)，燃油汽車中有1529.9起火災(zāi)，相當(dāng)于純電動汽車0.03%左右的火災(zāi)概率，燃油汽車1.5%的火災(zāi)概率。

之所以經(jīng)常看到新能源車起火的報道，其實(shí)更多的是因?yàn)樗切履茉窜嚕容^敏感。隨著技術(shù)的進(jìn)步，安全性會越來越高。

第五，有人說純電動車的電池過幾年就不行了，換個電池要近十萬？真的是這樣嗎？

目前市場上主要有磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和刀片電池。從目前市場上動力電池的成本來看，一度電的成本在1000-1500左右，加上相關(guān)配件和人工成本，成本在1500-1800左右。

如果純電動車電池容量為70 kWh，換一塊電池大概需要8-10萬，但基本上不用擔(dān)心一次換電池自費(fèi)。

以三元鋰電池為例。比如當(dāng)代Amperex科技有限公司的三元動力電池至少可以充電2000次，家用車每4天可以充電1次以上。一年循環(huán)次數(shù)100次，2000次至少可以用20年。當(dāng)然，這是一個保守的理論數(shù)據(jù)。

大型信息研究機(jī)構(gòu)GEOTAB跟蹤測量了6300輛純電動汽車的續(xù)航時間，最終得出結(jié)論

各車企對電池實(shí)行8年甚至終身保修服務(wù)，這至少可以說明，如果8年內(nèi)電池壽命下降30%以上，可以享受相應(yīng)的更換或保修服務(wù)。拋開保修條件不談，車企敢承諾8年保修，至少可以看出電池衰變不會嚴(yán)重。此外，車主美國人的顧慮自然會少。

這里需要注意的是，如果純電動汽車長時間使用快充，會對續(xù)航有一定影響。所以想延長續(xù)航，可以減少快充，減少極端天氣下的充放電。當(dāng)電池容量為20%-80%時，更有助于延長電池壽命。

之前算過，純電動車一年電費(fèi)大概1000，燃油車一年油費(fèi)15000。如果一輛車使用10年，燃油車比純電動車多花13.5萬。讓s算一下純電動汽車的其他費(fèi)用。新車5萬，二手車賠5萬，保險多付和保養(yǎng)少付相抵。這樣看來，純電動汽車還是有性價比的。

也許買10萬元的車只是為了代步，但愿意花15萬元以上買燃油車的人，一定是看中了它的動力性能、舒適性、科技感、不限牌照、不限數(shù)量、功能配置等綜合優(yōu)勢。

總之，新能源汽車是大勢所趨，但在現(xiàn)階段，需要根據(jù)自身實(shí)際情況進(jìn)行選擇。如果家里無法安裝充電樁，或者充電不方便的地級市、縣城的人，不建議選擇純電動汽車。另外，不建議經(jīng)常長跑的北方地區(qū)的人開始。另外，新能源車比燃油車更香，優(yōu)先選擇插電式混合動力和純電動汽車。