汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)又稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器。有時(shí)既適用于發(fā)電裝置，也適用于包括動(dòng)力裝置在內(nèi)的整機(jī)。那么汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是什么呢？

發(fā)動(dòng)機(jī)一般是四沖程，工作原理包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。

進(jìn)氣沖程：當(dāng)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)?；钊戏降?a target="_blank" class="cmsLink">氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力下降到進(jìn)氣壓力以下。在真空吸力的作用下，汽油噴射裝置霧化的汽油與空氣混合形成可燃混合氣，通過(guò)進(jìn)氣道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸。

壓縮沖程：當(dāng)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉時(shí)，壓縮氣缸內(nèi)可燃混合氣的溫度和壓力會(huì)升高。在活塞接近上止點(diǎn)前，可燃混合氣的壓力上升到0.6 ~ 1.2 MPa，溫度可達(dá)330 ~ 430。

做功沖程：當(dāng)壓縮沖程接近上止點(diǎn)時(shí)，安裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。可燃混合物燃燒后，放出大量熱量，缸內(nèi)氣體壓力和溫度迅速上升，燃燒壓力高達(dá)3~6MPa，燃燒溫度高達(dá)2200 ~ 2500。高壓氣體推動(dòng)活塞快速運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外做功。在工作沖程開(kāi)始時(shí)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)關(guān)閉。

排氣沖程：當(dāng)作功沖程接近尾聲時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)。由于此時(shí)氣缸內(nèi)的壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸。這個(gè)階段屬于自由排氣階段，高溫廢氣通過(guò)排氣閥排出。隨著排氣過(guò)程的進(jìn)行，進(jìn)入強(qiáng)制排氣階段，活塞越過(guò)下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，迫使氣缸內(nèi)的廢氣排出。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣過(guò)程結(jié)束。排氣結(jié)束時(shí)，缸內(nèi)氣體壓力略高于大氣壓，范圍為0.105 ~ 0.115 MPa ~ 0.115 MPa，排氣溫度為600 ~ 900。由于燃燒室占有一定的容積，在排氣結(jié)束時(shí)不可能將廢氣完全排除，剩下的部分廢氣稱(chēng)為殘余廢氣。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，要經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是工作循環(huán)的連續(xù)交替。曲軸每轉(zhuǎn)一圈(720)完成一個(gè)工作循環(huán)，一個(gè)沖程對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為180。

活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)；活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)；四沖程中，只有做功的沖程是有效輸出功率的沖程；其他三個(gè)沖程都是輔助沖程，靠飛輪慣性保持旋轉(zhuǎn)，所以飛輪轉(zhuǎn)速不均勻，需要有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

那這都是關(guān)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的原理。