自動(dòng)擋左腳剎車右腳油門的危害

很多開(kāi)手動(dòng)擋車的人都覺(jué)得累。主要原因是你的手和腳，以及你的大腦，必須始終處于相互協(xié)調(diào)的狀態(tài)。在整個(gè)駕駛過(guò)程中，駕駛員必須對(duì)汽車進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整根據(jù)駕駛狀態(tài)來(lái)駕駛，而自動(dòng)變速器很大程度上省去了很多繁瑣的操作，讓駕駛成為一件非常簡(jiǎn)單的事情。

當(dāng)我們打開(kāi)手動(dòng)擋時(shí)，我們需要左腳踩離合器，所以當(dāng)我們打開(kāi)自動(dòng)擋時(shí)，我們的左腳經(jīng)常處于"放羊"。畢竟少了一個(gè)踏板之后，我們左腳的操作總是讓人覺(jué)得別扭。但是很多人在開(kāi)自動(dòng)擋的時(shí)候喜歡左腳踩剎車，右腳踩油門。這是正確的方法嗎？安全嗎？

首先，我們的交通法規(guī)中沒(méi)有明確規(guī)定"左腳踩剎車"是不允許的，所以從規(guī)范操作來(lái)講左腳踩剎車并不違法，但是為什么don 我們不建議這樣做嗎？

讓讓我們看看什么樣的人喜歡用左腳踩踏板。那沒(méi)錯(cuò)！瑞瑟。

賽車手之所以喜歡左腳剎車，右腳油門，一方面是因?yàn)檫@樣駕駛效率會(huì)更高，另一方面也避免了油門剎車時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)度或者轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題，因?yàn)閯?dòng)作不一致。

因此，賽車手的目的運(yùn)營(yíng)是為了提高比賽成績(jī)和賽道上的賽車性能，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有必要。畢竟要把左腳剎車和右腳油門練到爐火純青，不僅需要天賦，還需要長(zhǎng)時(shí)間的刻苦訓(xùn)練。

相信很多人都有右腳比左腳好用的習(xí)慣。用他們的右腳操作往往比左腳更得心應(yīng)手。那么開(kāi)車時(shí)的反應(yīng)就是油門剎車的控制，右腳控制會(huì)更舒服。

在油門和剎車線性輸出的過(guò)程中，當(dāng)你的右腳已經(jīng)形成了一定的肌肉記憶，靈活控制油門和剎車就成為了一個(gè)自然而然的動(dòng)作，會(huì)給駕駛者帶來(lái)更加平順的加速和剎車感。

如上所述，關(guān)于操作便利性的優(yōu)勢(shì)，從操作頻率上來(lái)說(shuō)，制動(dòng)踏板在日常駕駛中的使用頻率遠(yuǎn)低于油門踏板。因此，如果使用左腳制動(dòng)并操作右腳油門，駕駛員的左腳會(huì)經(jīng)常處于懸停狀態(tài)，無(wú)形中增加了左腳踝的疲勞。

有些人可能會(huì)說(shuō)，當(dāng)你不不要踩剎車，你的左腳不聽(tīng)使喚。不需要踩油門，這樣你就贏了不要累。但是這樣會(huì)帶來(lái)一個(gè)新的問(wèn)題，就是你左腳離剎車踏板的距離比右腳離剎車踏板的距離要遠(yuǎn)。

兩種方式的區(qū)別會(huì)直接體現(xiàn)在剎車距離和時(shí)間上，這在某些情況下往往是致命的。而且人在緊張的時(shí)候，左腳剎車，右腳油門，會(huì)大大增加誤操作的概率，這也是自動(dòng)擋車輛誤操作導(dǎo)致交通事故的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手動(dòng)擋車輛的原因之一。

所以左腳剎車，右腳油門，無(wú)論是從習(xí)慣還是風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的角度，都是絕對(duì)不正確的。有這個(gè)習(xí)慣的司機(jī)建議盡量改正，萬(wàn)一一萬(wàn)塊就怕誤操作。