汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量大就一定費(fèi)油嗎？

繼上一個(gè)回答之后，有朋友提到了一個(gè)非常優(yōu)質(zhì)的問(wèn)題，就是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量大就一定要耗油嗎？相信這個(gè)問(wèn)題是很多朋友都感興趣的，所以這一期我們會(huì)系統(tǒng)的講一下，希望對(duì)有類似疑惑的朋友有所幫助。

本文介紹的關(guān)于挑選二手車的技巧，源于編輯的經(jīng)驗(yàn)分享。購(gòu)買二手車是有風(fēng)險(xiǎn)的，我們不會(huì)我不能保證使用本文中提到的內(nèi)容來(lái)選擇汽車是萬(wàn)無(wú)一失的。以下內(nèi)容僅供參考。首先，讓讓我們給出兩個(gè)最重要的結(jié)論。第一，如果只把發(fā)動(dòng)機(jī)的排量作為單一變量來(lái)考慮，保持其他因素不變，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量越大，汽車的油耗越高。我們稍后會(huì)解釋原因。其次，如果說(shuō)影響汽車油耗的因素，除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量之外，還有很多其他因素，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量(可變氣門、燃油直噴、渦輪增壓、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)等。)、變速箱的匹配(有多少擋位，是否與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配合理)、車輛的能耗(重量、滾動(dòng)阻力、風(fēng)阻系數(shù))等。所以實(shí)際上，

然后，讓讓我們系統(tǒng)地展開(kāi)這兩個(gè)方面。

首先，在其他所有條件不變的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，油耗越多，這在很多人看來(lái)是一件很正常的事情，因?yàn)楹芏嗳酥庇^的感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，動(dòng)力越強(qiáng)，所以汽車越容易加速，速度越快，油耗越高。但這其實(shí)不是我們想表達(dá)的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，上述思維方式其實(shí)并不t意義不大，因?yàn)檫@是一個(gè)永遠(yuǎn)都會(huì)成立的東西，對(duì)能耗的需求很高，自然油耗也更高。下面我們考慮的是小排量車和大排量車如果都跑相同的行駛周期，油耗會(huì)高還是低。比如我們不是在比較2.0升的車開(kāi)100km/h的油耗和4.0升的車開(kāi)200km/h的油耗，而是誰(shuí)的油耗更低，為什么。

在這個(gè)框架下，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的原理分析(篇幅較長(zhǎng)，本文不再展開(kāi))，工程師可以得出以下結(jié)論：效率低的永遠(yuǎn)是大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么？很簡(jiǎn)單，因?yàn)樵谕瑯拥膭?dòng)力輸出下，此時(shí)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)比小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)效率低，效率低，油耗自然高。對(duì)于一般消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣來(lái)說(shuō)，基本上4.0升以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的是車輛的日常驅(qū)動(dòng)功率(這個(gè)功率比較小，只有5-30Kw)，基本處于自身低負(fù)荷的低效率區(qū)間。所以這個(gè)時(shí)候2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然更省油。

但這個(gè)結(jié)論并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)排量可以無(wú)限小，即2.0比4.0省油，1.0比2.0省油。為什么？它這也很簡(jiǎn)單。剛才我們說(shuō)了，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)比4.0省油是因?yàn)槿粘Ｐ旭偟膭?dòng)力需求剛好在2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的高負(fù)荷高效區(qū)間，而在4.0的低負(fù)荷低效區(qū)間。這時(shí)候如果換成1.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，為了保持同樣的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在最高負(fù)荷范圍內(nèi)更頻繁的工作(因?yàn)樽陨砉β市?，恰好此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率也低，就會(huì)導(dǎo)致油耗更高。

同樣的事情也會(huì)發(fā)生在2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)上。比如2.0排量的車和4.0排量的車都是保持200 km/h的速度行駛，這個(gè)時(shí)候因?yàn)閷?duì)動(dòng)力的需求很大(80-100kw)，2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最大功率(最大負(fù)荷)附近，而4.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)剛好處于效率最高的中高合規(guī)區(qū)。4.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)比2.0更省油是很自然的。

所以簡(jiǎn)單總結(jié)一下。第一，對(duì)于普通人日常駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，油耗越多，但這并不代表發(fā)動(dòng)機(jī)排量越小越省油，而是根據(jù)車輛具體情況存在一個(gè)最優(yōu)值。低于這個(gè)值，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量越小，越容易消耗更多的燃油。其次，對(duì)于非常激烈的駕駛，也就是連續(xù)需要很大功率的情況，比如賽道駕駛或者不限速，一般認(rèn)為比較省油的發(fā)動(dòng)機(jī)(2.0)要高于發(fā)動(dòng)機(jī)(4。0)用油多是正常的。

至此，基本明確了發(fā)動(dòng)機(jī)排量對(duì)油耗的影響。本質(zhì)原因是發(fā)動(dòng)機(jī)在自身低功率范圍內(nèi)效率低，在中高功率范圍內(nèi)效率高，在最大功率范圍內(nèi)效率低。這種現(xiàn)象是所有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的特征。

嗯，這里這只是故事的一半。剛才我們說(shuō)了，除了排量，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量，變速箱的匹配，整車的技術(shù)狀況等因素都會(huì)影響車輛的油耗。

例如，讓考慮2.0排量和2.4排量?jī)煽钴?。按排量這個(gè)單一變量，2.4升的車油耗肯定更高。但如果考慮到2.0升排量的車只是采用了簡(jiǎn)單的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)材料、固定氣門正時(shí)、缸外多點(diǎn)噴射、2010年左右的愛(ài)信6速自動(dòng)變速箱等。而2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)則是全鋁鑄造，可變氣門正時(shí)和升程，缸內(nèi)直噴，最新的ZF8速自動(dòng)變速箱，經(jīng)過(guò)很好的匹配和調(diào)校，同樣尺寸下車身重量減輕，滾動(dòng)阻力和空氣阻力降低，這個(gè)顯然，答案基本是肯定的。

也就是說(shuō)，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量并不是影響油耗的唯一因素。如果其他條件更好，排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗會(huì)更低，這是很正常很普遍的事情。但是，這種情況只能在一定范圍內(nèi)有效。如果4.0甚至6.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)配備了先進(jìn)的技術(shù)，很難比技術(shù)相對(duì)老舊的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。大概就是這個(gè)意思。

總結(jié)：所以，說(shuō)了這么多，希望你基本能明白，發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，油耗是不是越多。謝謝大家！